18日杭州玉皇山路电瓶车自燃事件牵动了所有人的心，父女俩严重烧伤仍未脱离生命危险。据《杭州日报》报道，医院方面已经下了三次病危通知书，家里人都是彻夜未眠。杭州市共有电动自行车销售门店2000多家，电动自行车行业商会已经下发了紧急通知，要求经营户开展自检自查。（7月19日正观新闻）

应急管理部消防救援局发布的最新数据显示，全国每年约发生2000起电动自行车火灾；致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等公共场所。电动车火灾频发，让人们把更多目光集中在了电动车安全使用上，比如禁止电动车进电梯、上楼房、停楼道，实行集中停放、集中充电等等。很明显，这些都是着眼于防控电动车自燃成灾成害，之于电动车安全而言，其实是治标不治本。

比如，杭州的这起自燃事件便是典型。被烧伤的父女，肇事的电瓶车在正常使用的途中突然发生自燃，报道也显示，自燃的电瓶车购自正规的车行，新电瓶也是在这家车行更换的，这些足以证明电瓶车本身存在比较严重的安全隐患，缺乏应有的安全可靠性。反观每一起电动车火灾酿成的严重事故，不管发生在哪里，一个重要的共同点：自燃。

事实上，动力电池容易发热自燃，是其应用的致命缺陷。对动力电池汽车自燃人们很关注，但对电瓶车自燃似乎要弱很多。其实在应用上，汽车对动力电池安全要求，电路安全设计与防护要远高于电动自行车。反而，电动自行车从诞生以来，一直都沿袭着“廉价”的策略，正是因为便宜，让电动车加速普及，也因为便宜，很大程度上牺牲了产品本身的安全性能，也增加了产品本身的安全隐患。

电瓶车自燃敲响产品安全警钟，电动自行车安全的源头治理不容忽视。首先，提高动力电池的安全技术标准；其次，提高电动自行车的安全技术强制标准；第三，破除行业“唯低价”竞争，治理行业“散滥”；第四，完善电动自行车安全质量事故责任调查与追究机制，倒逼各个环节注重安全品质的输出。