星报讯  记者从国家发改委获悉，《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》(以下简称《规划》)已经国务院批准，已印发。根据规划，我省在未来5年将建设9座过江通道。根据布局方案，到2035年，规划布局长江干线过江通道276座，其中四川省45座、重庆市75座、湖北省69座、安徽省32座、江苏省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂赣界6座、赣皖界2座。

长江干线自云南水富至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生态环境保护的核心廊道。长江干线过江通道连接长江两岸，是沟通我国南北交通的重要纽带，也是支撑长江经济带新型城镇化发展的重要设施。

据了解，截至2018年底，长江干线已建成过江通道108座，基本覆盖沿江区县，其中公路54座、铁路10座、城市轨道5座、城市道路21座、多功能合并过江18座，另有41座过江通道正在建设。但整体来看，与我国经济社会发展和长江经济带高质量发展要求相比，过江通道仍存在通道总量偏少、部分通道负荷较重、资源利用水平不高等亟待解决的矛盾和问题。

结合长江经济带综合交通运输体系发展，《规划》提出过江通道布局的2个阶段性目标：到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，建成过江通道180座左右，远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解，过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全等日趋协调，总体适应长江经济带高质量发展要求。

到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道240座左右，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升，过江通道与综合交通运输体系一体衔接，与通信、能源等其他基础设施有效统筹，与生态环境保护、防洪安全、航运安全等协调发展，有力支撑长江经济带高质量发展。

根据规划，2025年前，为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交通运输需求，在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上，重点推动实施79座过江通道。其中：四川省(10座)、重庆市(17座)、湖北省(24座)、鄂湘界(1座)、鄂赣界(2座)、赣皖界(1座)、安徽省(9座)、江苏省(13座)、上海市(2座)。

安徽的9座包括：望江长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、池州长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥、铜陵开发区过江通道、芜湖北京路过江隧道、芜湖泰山路长江公铁大桥、马鞍山长江公铁大桥、马鞍山九华路过江通道。

目前皖江上已有过江通道10座，分别是：望东长江大桥、安庆长江大桥、宁安城际安庆铁路长江大桥、池州长江大桥、铜陵长江大桥、合福高铁铜陵长江公铁大桥、芜湖长江大桥、芜湖长江公路二桥、马鞍山长江大桥，包括在建的商合杭高铁芜湖长江公铁大桥。