《收费公路管理条例》修订稿7月21日向社会征求意见，拟对收费期限作出调整：政府收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定，各省实行统借统还；特许经营高速公路经营期限一般不超过30年；偿债期、经营期结束后，重新核定收费标准，实行养护管理收费。 （今日本报07版）

《收费公路管理条例》修订稿中，对收费期限的相关规定，让一些收费公路收费没有了期限。比如实际偿清债务所需时间本身很难确定问题；比如特许经营高速公路债务清偿完毕之后，还可以再以“养护管理”为理由继续收费问题；特别是收费公路收费，收了多少，清偿了多少，相关管理费用多少，人员工资多少等，这些信息并没有完全公开的情况下，一些单位显然就有了“想收多久就收多久”的机会。

事实上，公众并不反对公路收费。因为即便是一些发达国家，也有一些公路也是要收费的，况且中国还处在发展中，还没有能力让所有公路都回归公益性质，都完全免费。但让公众不满与疑惑的显然是，一方面，相关收费公路分为投资方、建设方与管理方等，与收费公路在收费过程中年年亏损相比，一些路桥公司等建设者，其为何却能够年年暴利？

另一方面，收费公路的收费管理方，包括交通管理部门等，年年都总是说，“亏损了”、“贷款还没有还清”等，但具体收了多少钱，都用在何处，多少用以还贷款，多少用以管理费用等，并没有一个明确的、公开的账本。

虽然近些年来，一些单位和管理部门，也相继公示与公布了一些数据，比如总收费多少、总投资多少等等。但相比于公众对信息的渴求，这些笼统的、抽象的数字，显然无法让人满足，更没法让人满意。

很明显的是，收费公路问题，并不在于收不收费，按多长时间收费，而在于投资方、管理方、建设方等各个方面权责的分配与约束，特别在于信息透明，即“收了多少钱，这些钱都去哪儿了”等。对此，有必要建立相关信息公开与公示机制，定期给公众一个详细的、客观的、真实的“说法”！