广东省连南县一所小学出台规定，要求学生必须通过考试取得“准骑证”，才能骑车上路。专家指出，目前“学生自行车驾照”规定的部分措施难逃于法无据之嫌，“值得商榷”。（4月12日《京华时报》）

骑自行车也要“驾照”！乍一听，估计多数人都难以接受。但实际上，这一规定是近年来连南县教育局联同交管部门推出的“平安校园”措施之一，本意是为了中小学生的骑车安全。而近年来不少地方政府部门都推出过类似规定，并配套了处罚措施。

尽管在我国现行道路交通安全相关法律法规中，对自行车驾驶者的资格要求是必须年满12周岁，但并未提出考试认证要求，更没有对“无证骑车”的处罚规定。以至于许多不满12岁的孩子都在骑车。但这些孩子由于年龄小，且缺乏系统的培训指导，安全意识及骑车技能都很欠缺，发生交通意外的概率肯定要远远大于成年人，这也是很让家长揪心的一件事。

而连南县这种“学生自行车驾照”，不仅在申请人资格上把关，限定了一个年龄上的“准骑”门槛儿，而且在申请“驾照”后，还要接受交通安全教育培训；然后进行笔试，笔试内容是相关的交通规则等知识；最后进行“路考”，通过后学校颁发“准骑证”。经过这样一系列技能和安全意识上的考核把关，学生在以后骑车上路时，安全系数肯定能大幅提高。

事实上，遵守交通规则，本身就是学校考核学生表现的应有内容。也就是说，“学生自行车驾照”并非无用的形象工程，只要能够真实有效强化学生安全意识，确实起到降低交通事故发生率的效果，即便没有法律依据，也没必要一棍子打死，对学生安全有益的措施，就应该允许进行尝试。

当然，对于“学生自行车驾照”，相关部门要做好监管，首先不能让学生在“考证”过程中有太大负担，以至于影响正常学习；其次，对“违规”骑车学生，应该以学校自主教育为主，交管部门不宜直接处罚；第三，在整个“培训”及“领证”的过程中，要实行全免费，杜绝个别部门和人员在“学生自行车驾照”项目上谋取私利，甚至借此进行权力寻租的可能。