2014年是合肥机场转入新桥机场后运营的第一个完整年。高铁在不断冲击、新机场又离市区太远，新桥机场这一年过得“是否安好”？旅客吞吐究竟是升是降？1月5日，省民航机场发布的数据显示，这一年合肥新桥机场共运输进出港旅客597.5万人次，虽然未突破600万，但较前一年还是略微有所增加的。

旅客吞吐增长主要来自港澳台航线

据统计，2014年合肥新桥机场共运输进出港旅客597.5万人次，同比增长6.16%；运输起降50778架次，同比增长1.85%；货邮吞吐量46425.96吨，同比增长16.11%。“2014年合肥机场旅客吞吐量仅一步之遥未能突破600万，不能不说是个遗憾。但我们已如期完成了年初确定的580万的既定目标。”合肥新桥机场负责人介绍说。

在进出港航班运输架次和旅客吞吐量方面增幅较大的是港澳台航线，与去年同期相比分别超过20%和40%以上。这主要得益于台湾远东航、中华航及东航每周增加5班台湾航线。

另外，从2014年合肥新桥机场旅客吞吐量前十的航线城市排名来看，合肥人最爱乘飞机前往的多为南方沿海城市，如深圳、广州、厦门、海口、三亚等。

航空货运迈入全货机时代

尤其值得一提的是，合肥新桥机场航空货运的发展，由骆岗机场转入新桥机场后，由于地面运输距离的延长，造成货代成本激增，加上航班结构以及本地区航空货源匮乏等不利因素的叠加影响，迎来了货运发展“阵疼期”，导致转场当年货运吞吐量同比下降约12%。

2014年7月2日，台湾中华航宽体客机投运合肥，对货运物流的增加起到很大作用。尤其是12月23日，顺丰航空在肥每周夜航5班全货机，对合肥新桥机场货运发展产生了里程碑意义的影响，标志着合肥新桥机场正式迈入全货机时代，也使合肥新桥机场成为继武汉、郑州、长沙之后中部地区第四个开通全货机的省会机场。2014年合肥机场货运同比增幅16.11%，这个数字远高于全国民航机场货邮吞吐量4%的增幅。

黄山、九华山、池州机场崭露头角

此外，2014年安徽民航机场集团公司所属的黄山机场和池州九华山机场吞吐量增幅也有历史性突破。11月份底黄山机场首次突破60万人次。池州九华山机场也是于去年7月29日通航运行的新机场，至12月底，该机场已完成旅客吞吐量22万人次，增幅在国内中小型机场中名列前茅。

另据统计，元旦假期三日，合肥新桥国际机场运输旅客37477人次，同比增长14.2%；进出港航班345架次，同比增长1.17%，货邮吞吐量289吨，赢得“开门红”。“ 2015年安徽民航机场集团公司将在品牌、服务、营销等方面突破创新，走差异化发展思路，全力减少中短程航线受高铁、动车的冲击和影响。充分利用低成本航空大力开拓旅游市场，促进传统航空货运向现代物流业转变的思路。”合肥新桥机场负责人介绍说。