刚刚过去的春节长假，微信红包引爆社交圈，赚足了人气。春节红包上的战斗，支付宝也有出招，但似乎略逊一筹，也难怪马云称微信红包为“珍珠港偷袭”。不过，针对移动支付的巨头正面交锋还在继续，这是中国互联网历史上非常罕见的一幕，感觉上就像一场“生死决斗”。在这场战斗中，抢夺用户成为关键。

选择谁？谁会有更大市场？广大市民在做自己的判断，但也要小心被数据所迷惑。在一场堪称“烧钱圈地”战役的打车支付端争夺上，微信打车的做法着实让人生疑。

嘀嘀微信打车降低补贴

去年年初，打车软件在各大中城市兴起，虽然给出租车司机和乘客都带来了很多方便，但盈利模式单一、诚信缺失等问题困扰着这一行业的发展。

微信和支付宝的介入，改变了这一市场。首先是嘀嘀打车和微信支付的合作，在全国32个城市以“乘客立减10元、司机立奖10元”的返现方式推广移动手机支付，让嘀嘀打车大热。仅隔10日，快的打车与支付宝联手推出几乎相同的模式，并在全国40个城市推出“乘客返现10元，司机奖励15元”的补贴方式。一场“烧钱圈地”的大战就此展开。

数亿元的投资，双方肯定都想获得胜利。2月10日，嘀嘀打车向用户推送通知，宣布将把原来每笔10元的补贴降为每笔5元。对此，快的打车和支付宝方面回应称此前补贴政策不变。不管在这场战斗中，嘀嘀和微信是不是已经开始示弱，但在他们宣布调整补贴标准后，快的打车和支付宝订单开始呈现“爆发式增长”。

为什么打车软件开始降低补贴？业内分析称，一方面可能是软件推广已经取得效果，另一方面可能是投资方觉得亏损比较大不得不退出。

两日激增的数据是否可信？

那么嘀嘀打车和微信，为什么要降低补贴标准呢？从双方公布的数据看，应该是已经达到了推广效果，并且总共补贴已经超过4亿元。

但更有意思的是，微信和嘀嘀打车对外的数据公布，却出现了让人费解的情况。根据腾讯的数据公布，1月10日至2月7日，30天中，微信打车总数突破500万单，每天超过16万单。而随后嘀嘀打车也对外公布数据：1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单为70万单，微信支付订单约为2100万单。

微信说总数500万单，嘀嘀说总数2100万单，两者的统计数据只差两天，也就是说，2月8日和9日两天要完成1600万单。嘀嘀的数据表示，其在全国拥有40万辆出租车用户，即这两日平均日微信支付订单要达到800万单，每辆车要完成20次微信支付。那么，这两日的激增，究竟是怎么一回事？

大战之时市民别被数据“忽悠”

在微信与支付宝的移动支付大战中，双方会不断发布数据，以示“战况”。这些数据的公布，一来可以证明自己的市场占有情况，二来是希望吸引更多用户加入。因为对于“徘徊”的市民而言，哪一方能用的地方更多、更好用，就更容易成为“首选”。

毫无疑问，微信在春节红包一役取得了不错的效果，不过之前微信红包一夜新增1亿用户的消息，也被证实为假消息。此次，嘀嘀打车和微信给出的数据，更让人心生疑惑。微信支付现在到底火不火？似乎有些矛盾的数据公布，让人有些摸不着头脑

“在大数据时代，各种爆炸性数据的公布，可能是某些企业急于上位，想证明自己的江湖地位。”业内人士表示，“但任何一场实力相当的争夺，都不可能在短期内分出胜负。任何企业对公众发布的信息和数据应该真实有效，利用数据上位的想法不切实际。”

统计方面的专家还指出，数据统计失误也是存在的，广大市民在如今“数据满天飞”的情况下，对于处于竞争中双方公布的数据，都应该保持谨慎的态度。而对于数据造假，应该进行严惩，并细化相关规范。