开栏语 2014年的大门已经打开，站在安徽经济前行的大船上，远处会有哪些风景？航道又将出现怎样的轨迹？

在去年12月30日召开的全省经济工作会议上，我省近年来首次将经济增长预期目标安排在10%以下。9.5%的预期目标，也是为转方式调结构留下了空间。

即日起，本报将从关乎安徽经济命脉的房产、家电、汽车等行业出发，以期勾勒出新的一年，安徽各经济行业的发展脉络。

自主品牌汽车看安徽。2013年奇瑞的战略调整、江汽引进战略投资者完成……2014年，安徽汽车行业的前景如何？会迎来怎样的产业变局？

出口仍不容乐观

受多重因素影响，2013年全国汽车的出口均出现了明显的下滑。相关统计显示，去年前三季度，全国汽车出口下滑7%。

统计数据显示，2013年1~9月，安徽汽车出口13.6万辆，同比仅增长6.4%。而如果美国逐步退出货币量化宽松政策，将对皖产汽车主要出口地的巴西、印度、南非等新兴市场国家的金融稳定产生重要影响，货币贬值压力很大，对包括安徽在内的国内整车出口会产生较大的冲击，“出口负增长可能会持续一段时期。”

奇瑞将成产量上的“X”

2011年，汽车消费促进政策退出，全国汽车行业步入低谷，但2013年，全国汽车产量增速超过10%，安徽汽车行业仍然低迷，产量连续三年负增长，行业发展压力较大。安徽汽车为何还没有走出低谷？

分析认为，皖产汽车的“不进反退”，最重要的原因是奇瑞战略调整对产销量的影响。统计显示，去年前10个月，奇瑞销量为37.5万辆，同比下降18%，其也成为自主品牌汽车企业销量前10中，唯一一个销量负增长。

奇瑞出现的逆势下滑，分析认为，与其2009年实施的多品牌战略不无干系。据介绍，奇瑞最多时有100多款车型在同步研发，但高端车型并没有得到市场认可。

2012年，奇瑞重回“一个奇瑞”战略，同时调整产品开发策划，更加注重产品品质。而今年，奇瑞可能实现正增长。

全年预计总产110万辆车

除了奇瑞之外，江汽集团的SUV和多功能商用车增长的态势良好。

昨日晚间，江淮汽车公布2013年12月份产销快报。当月，江淮汽车销售达34457辆；去年全年，销售总量达495737辆，同比增长10.46%。

透过数据不难发现，SUV和多功能商用车的产销是江淮汽车过去一年最主要的增长点，其中，SUV的产销分别增长300.5%和273.32%。

省经济信息中心预测，汽车行业的竞争越来越激烈，自主品牌必须通过提高自主研发能力和强化资源整合能力，才能巩固核心竞争力。综合预计，2014年，安徽汽车产量将增长5%，总产量有望达110万辆。