在前不久落幕的上海车展上，长城汽车最耀眼的明星无疑是腾翼C30这款创造“腾翼速度”销量神话、摘得“2010年CCTV中国年度紧凑型乘用车”桂冠的车型。在最近一次安全测试中，腾翼C30更以46.4的佳绩获得了C-NCAP五星安全评定，这也是中国自主品牌A级家轿在C-NCAP中的最好成绩之一。随着自主品牌安全技术的突破，安全价值正成为紧凑型车竞争的焦点。

2010年全国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，A级车更是以492万辆的总销量成为增速最快的市场之一。中国车市在经历新世纪第一个“黄金十年”的高速发展后，车主的消费观正在悄然进行着改变，安全性能在消费者购车过程中起到的作用越来越大。如果说，此前对于安全的关注更多集中于中级车以上级别的话，那么，随着消费观念逐渐成熟，在车市后“黄金十年”，消费者对安全性能的关注重心将不断“下移”——小型车的安全性能的关注程度正在加速升温。

长城汽车提出，车安全应当是全方位的，即“汽车的安全来自于对车辆自身、车内乘员以及路边行人的全面保护”，这是它一直倡导的“三维安全论”。长城汽车将这一理论应用到包括销量王腾翼C30在内的旗下所有车型。

众所周知，被动安全技术几乎涉及到整车的所有方面，这也是最能体现一个车企研发水平和综合开发能力的技术领域之一，长城在研发腾翼C30的时候，就把它的安全性放在了所有工作中的重中之重。从结构设计、钢材使用、生产工艺到安全配置，腾翼C30以全时全地的安全理念树立自主品牌安全标杆。

秉承“以设计提升安全”的理念，腾翼C30加强了缓冲区左右两侧钢梁，注重了保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，前后门防撞梁、前部辅助钢板及后侧面防撞钢板充分利用吸能原理，高效吸收撞击力，大幅度提升在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收，提供超高强度的安全呵护，在碰撞中最大限度削减撞击能量对驾乘人员的冲击。

随着车坛最大黑马腾翼C30加冕五星安全，可以预期的是，“安全”正在改变中国紧凑型车市场的生态体系，中国车市正在加速驶入“小车安全年”。作为紧凑型车市场领跑者，腾翼C30必将在新一轮的安全大战中获得更大的竞争优势。随着自主品牌汽车安全性能的提升，A级家轿车市正在加速进入以“安全”为主的新价值时代。