据《经济参考报》9月4日5版头条报道 清晨，从事了30多年船舶运输的万贤武将货轮停靠在长江安庆港。只见他拉上电缆，顺着梯子爬上码头，熟练地将缆线插入岸电箱，并用手机扫了扫上面的二维码。船舶靠港后使用的岸电，是指船舶靠港或者锚泊期间，停止使用船舶柴油发电机，改用陆地电源向船载电力系统供电。

“真省心不少。过去靠岸后，船上用电都靠柴油机，不仅花费大，还伴有噪音和刺鼻的味道。担心油箱烧干，想睡个安稳觉都难。”万贤武感慨，现在使用港口岸电，不仅用电成本减少了三分之二，而且电压稳定，空调、洗衣机等电器都能稳定运行。

“为保障岸电供应，公司对长江安庆段5个重点码头开展了港口岸电工程建设，累计投资建设7套63安的低压岸电桩，总容量280千瓦。”国网安庆供电公司党委书记钟成元说，通过“以电代油”，船舶在停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”，实现了环境效益和经济效益双赢。

据统计，截至2023年上半年，长江安庆段17座码头，共建设岸电设备29套，仅今年1月至7月，岸电用电量就达22万千瓦时，减少燃油消耗46.2吨，相当于减少二氧化碳排放223吨，保护了长江岸线生态环境，保障了黄金水道向“绿”而行。

长江安庆段是长江安徽段绿色发展的一个缩影。据安徽省港航集团有限公司统计，今年上半年，长江安徽段各港口水运需求快速回升，完成货物吞吐量2.56亿吨，同比增长8.09%。“以电代油”的绿色航运模式正在成为长江安徽段各港口绿色发展的生动实践。