8月16日，随着一艘货运船缓缓驶过派河口船闸，水面波光粼粼泛起涟漪，引江济淮工程航道江淮沟通段开始试运行。我省长江、淮河、江淮运河将形成“两横一纵”主航道，淮河中游与长江中下游水运不畅的历史也将画上句号。这也意味着，船只今后不必绕道京杭大运河，可以通过江淮沟通段航道通往淮河、长江，航运里程将缩短200公里以上，可节省大量运费。

航道江淮沟通段试运行为期一年

据介绍，引江济淮一期航运工程建设范围为引江济巢菜子湖线路航道、兆河航道、江淮沟通段。开发航道里程总长354.9公里，其中Ⅱ级航道167公里、Ⅲ级航道169公里、利用合裕线Ⅱ级航道18.9公里。新建7座船闸，改建、重建跨河建筑物73座（3座渡槽、4座铁路桥）和新建航运配套工程。本次通航的江淮沟通段全长167公里，为新建Ⅱ级航道，新建2000吨级船闸3座，改建、新建桥梁、渡槽35座。还建有1个服务区和5个锚地。派河口服务区位于派河入巢湖口处，共布置14个泊位，包括10个锚泊位以及1个救援泊位、1个服务管理泊位、1个维修泊位和1个加油泊位。

根据安徽省交通运输综合执法监督局此前发布的《关于引江济淮工程航道江淮沟通段试运行的航行通告》，此次试运行范围为江淮沟通段（自淮河入口至合裕线巢湖湖区段26号标）航道，航道等级为Ⅱ级，淮河侧为上游，巢湖侧为下游。试运行前期为2023年8月16日至2024年3月31日，船舶可在每日7:00至18:00通航。2024年4月1日至2024年8月31日为试运行后期，船舶可24小时通航。

主体工程均具备通航条件

2022年12月30日，引江济淮工程主体工程实现试通水通航。8个多月后，该工程江淮沟通段通航。“我们一直推进主体工程的交工验收，目前全线航道已完成水下的交工验收，江淮沟通段的3座船闸也已完成验收。目前主体工程已经完成了设计批复的建设内容，船闸的机械设备调试，包括航运的智能化调试均已完成，并通过验收，具备了通航条件。”安徽省引江济淮集团公司运营管理部工程师杨明明表示。

截至2023年7月底，引江济淮工程累计完成投资836.1亿元，占总投资875.37亿元的95.5%，保持了工程进度领先工程工期的良好态势。二期工程累计完成投资23.61亿元。目前，工程河（航）道土方开挖、护坡、湖区疏浚基本完成，河（航）道已基本成型。130座跨河（航）道桥梁已完工105座，通车运行85座。倒虹吸、跌水、涵闸等395处交叉建筑物也基本完工。除凤凰颈泵站外，其余7座泵站总投资完成率均超90%，7座船闸土建工程总体完工，除枞阳船闸外均已顺利完成交工验收。