星报讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月18日6时12分，经过50余名建设者连续14个小时奋战，位于马鞍山市和县姥桥镇的巢马城际铁路上跨S206省道连续梁顺利完成浇筑，标志着巢马城际铁路江北段建设取得重要进展。这是巢马城际铁路江北段首个完成混凝土浇筑的连续梁。

据悉，跨S206省道特大桥总长达12.6公里，是巢马城际铁路全线最长的特大桥，也是江北段重难点工程。当天浇筑的连续梁为跨S206省道特大桥的组成部分，采用（32＋2×48＋28）米四跨结构设计。根据施工方案，该连续梁分A、B、C三个节段浇筑，从B节段向两侧A、C节段施工。此次浇筑的A节段为最后浇筑的一个节段，节段长40.75米，箱梁顶宽12.6米、底宽6.7米，混凝土体积500立方米，节段总重达1200吨。该段铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。

此外，记者了解到，巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。