近日，有媒体报道，疫情三年，卡车司机面临着净收入低谷的困境，因疫情导致的行程码带星、核酸检测不便、滞留等问题也严重影响着卡车司机的工作和生活。而今年4月，对许多卡车司机而言，更是接近停滞的一个月。（4月21日中国新闻周刊）

卡车司机面临如此困境，究其原因，与疫情有关，但与一些地方在制定疫情防控举措时不够科学和完善，防疫执行上出现偏差，对卡车司机这类疫情防控对象的处理上简单的“一刀切”有关。

的确，严格落实各项疫情防控措施，是对人民群众生命健康负责。但是一些地方和个别官员的懒政行为，以及政策执行上的僵化、教条，使得千万卡车司机被困高速，无路可走。

在当下疫情攻坚的关键时刻，重要防疫物资、疫区群众的粮食蔬菜、各地捐赠的爱心物品，都高度依赖于庞大且成熟的货运链条。卡车司机一旦停下来，人民群众的衣食就会受到影响，上下游的工厂和企业没有生产原料，也无法输出货品，对整个国民经济都会造成不可估量的损失。从这个层面来看，广大卡车司机又何尝不是抗疫中坚力量，疫情下的“逆行者”呢？

如何解决疫情下的货运通行管控问题，考验的是一个地方的治理智慧。

日前，合肥交出的一份满分答卷可以提供参考。合肥为每一位来肥的卡车司机准备了一箱“抗疫包”，里面有1包口罩、1瓶水、4个面包、1碗泡面、2罐八宝粥、3盒自热饭、1盒自测试剂；合肥独创的高速闭环管理，让卡车司机下高速最快3分钟，从来肥到离肥全程闭环，也不会影响城市居民生活。此外，合肥用真金白银补贴广大卡车司机，符合条件的卡车司机，每人每天可领300～500元补贴，最大限度减轻疫情对卡车司机们生存生活所带来的影响。

这样的温情做法，与不少地方“一刀切”的劝返或给司机贴上一堆封条形成巨大反差，也展现了一个城市的责任与担当。合肥的做法告诉我们：新冠无情，但可以用人性的温暖来弥补。卡车司机是疫情下的“逆行者”，更需善待。