记者从合肥市城乡建设局获悉，11月10日（本周三），备受关注的宿松路（南二环-深圳路）快速化改造工程将正式开工建设。该工程全长约16.7km，红线宽60m，按城市快速路标准建设，设计时速为 80km。其中，南二环至龙川路段、锦绣大道至珠江路段采用高架快速路，坝下路至大连路段采用地下快速路。根据施工部署，项目先期实施施工难度最大的繁华大道和锦绣大道两节点。 

老城区到滨湖将再添一座高架桥

目前，合肥市区联通滨湖新区仅有包河大道高架桥一条快速路，高峰期间经常发生拥堵；另一条主干道徽州大道也是不堪重负。

宿松路高架作为合肥市“五横七纵”快速路网体系规划中重要组成部分，项目的建设构建起老城区、经开区、滨湖新区之间新的快速交通走廊，且项目建成后作为合庐快速通道组成部分，将提升市区往来肥西及庐江的便利程度，对促进沿线地块开发、推动城市经济社会发展、提高城市综合竞争力具有重要意义。

双层下穿式隧道 穿越繁华大道

繁华大道节点将新建双层下穿隧道，宿松路主线部分位于负二层，北起绕城高速南至慈光路，隧道长1250m，花园大道部分新建跨线桥一座，长420m；新建繁华大道隧道位于负一层，长349m。繁华大道实施范围为芙蓉路交口至规划支路一，长997m，红线宽60m。同时，新建坝下路、智能科技园人行天桥2座。

繁华大道节点新建双层下穿隧道，暗埋段深约17m，施工场地受限，时序衔接要求严密，深基坑等作业危险因素多，现场施工风险高。通过施工前模拟推演，解决施工时序安排和空间位置交叉难题。采用智能物联网技术实现对深基坑等危大工程的动态监测，通过智慧工地平台进行实时风险预警，对异常状况及时采取应急处置措施，保证现场施工安全。

三层立体交通 迈过锦绣大道

宿松路主线部分新建高架桥长1370m，北起慈光路，南至紫蓬路，总长2396m，；新建锦绣大道下穿隧道西起厚德路，连续下穿宿松路、玉龙路、徽州大道至广西路，长1780m，红线宽60m。同时，新建慈光路、南门小学人行天桥2座。

锦绣大道节点建设内容包括隧道、综合管廊、高架桥等，宿松路主线交叉点设计为地下、地面、地上三层交通体系。锦绣大道采用隧道形式连续下穿宿松路、玉龙路、徽州大道，并穿越既有高速公路，且与在建的轨道7号线交叉施工。现场施工组织复杂，对施工精细化管理要求高。通过应用BIM和GIS技术，利用智慧工地平台对项目进行施工模拟，围绕施工全过程实现可视化管理，提高信息化管理水平，切实解决施工组织复杂难题。

合肥快速路在建里程达41公里

今年以来，合肥市快速路建设如火如荼，畅通二环北环东段主线、畅通二环西南环主线、南淝河路等快速路已陆续放行，通车里程达16.8公里。文忠路快速化改造、郎溪路快速化改造、包公大道快速化改造、金寨路快速化改造等一批快速路正在加快实施，全市快速路在建里程达41公里。