近日，佛山广台高速43公里200米处一岔道口“天量”罚单引发热议，有车友查询交通违法时发现62万余人在此处违章。4月12日晚，广东佛山交警通报称，公安机关高度重视，在交警部门的积极协调下，业主单位即日起对该路段标志标线集中进行优化改进。（4月13日《北京青年报》）

这件事情值得其他地方扪心自问，举一反三。还有没有类似不合理设置的“电子警察”及交通标志标线？还有多少“天量”罚单路段亟待优化？近年来，随着道路管理日益智能，全国多地都在增设交通“电子警察”。“电子警察”有助于遏制交通违法行为，规范路面行车秩序，但一些地方对于“电子警察”重建设、轻管理，只是机械地“按图索骥”，对抓拍到的违章行为进行处罚，缺乏必要的分析研判。

据统计，2020年全国交通罚款总额3000亿元左右，平均每车罚款逾千元。尽管交警部门一再澄清，交通违法罚款实行“收支两条线”管理，当事人交纳后直接上缴国库，交警部门没有罚款任务，却依然不乏“以罚代管”“执‘罚’经济”的质疑。正如网友所言，罚款从来不是目的，只是治理交通的一种手段。对于“电子警察”抓拍情况，交警部门在处罚的同时不妨定期“回头看”，从交通违章表象之下发现深层次问题。尤其是一些车主经常被拍、“吸金”能力超强的高频违章路段，究竟是车主自身不良驾驶习惯造成的，还是交通标志标线不合理导致的，交警部门必须弄清楚，该提醒的提醒，该改进的改进，而不能一拍了之、一罚了之。

今年两会期间，全国人大代表、重庆索通律师事务所执行合伙人韩德云建议，防止滥设滥用“电子警察”，提高交通公正执法水平。从某种意义上讲，坐视“电子警察”沦为罚款机器，也是一种滥用，有悖于科技赋能交通管理的初衷。“电子警察”的火眼金睛，不应只照出车辆的交通违法行为，也应发现有碍规范驾驶的道路隐患。只有这样，才能消除质疑，提升公信，让广大驾驶员和交警部门相向而行，共同维护良好的道路交通秩序。