市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）、掌中安徽记者从省发改委铁建办获悉，近日，国铁集团和安徽省政府联合批复合新高铁安徽段初步设计，为项目年内全面开工建设奠定重要基础。        

合新高铁建设工期3.5年，有望2024年建成

根据初步设计批复，合新高铁安徽段线路长198.17公里，高速铁路标准，设计速度350公里/小时。沿线设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行站）、桃花店（越行站）、新合肥西等7座车站，其中新合肥西为在建始发站。项目概算总投资289.9亿元，项目总工期3.5年。按照工期计算，该项目有望在2024年上半年建成。

根据计划，该项目将于今年年底前全面开工建设。

合新高铁，是安徽合肥至江苏新沂的一条高速铁路，是合肥至青岛/潍坊的高速铁路组成部分，是我国在“八纵八横”铁路主通道的基础上，规划建设的高速铁路区域连接线，北接徐连客专、京沪高铁第二通道和沿海高铁，南与合安九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁联通，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。

合新高铁建成后，合肥将进一步缩短和江苏中北部以及山东的时空距离。目前，合肥前往青岛虽然已开行动车，但需要经过济南，路程相对较远，最快也要5个多小时。而这条高铁修好后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，列车运行时间也将缩短至3个小时左右。同时，合肥前往日照，也将结束不通火车的历史，行程耗时大约在2.5个小时左右。

新合肥西站年内开建，大约有4/5南站那么大

与此同时，合新高铁的起点——新合肥西站也传来最新消息，“新建合肥至安庆铁路新合肥西站站房及相关工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)”在南京市公共资源交易平台挂网发布。

新合肥西站站房，主体为3层，建筑面积79998㎡（合肥南站站房建筑面积为9.92万㎡）；车站规模为8台18线（含正线4条），其中合新场为3台5线、合安场3台9线、合福场2台4线；混凝土和钢结构雨棚共计35300㎡；锅炉房柴油发电机房合建875㎡；公交车场34365㎡，出租车场17237㎡、上客区泊位共计32个，社会车场9888㎡、停车位共计205个；城市通廊28752㎡；铁路自营停车场地下面积26945㎡、停车位624个；地面停车场及室外场地6560㎡、停车位103个。

本项目批复工期48个月，计划2020年12月开工，2022年底先行开通启用西侧站房，2024年11月全部竣工投入使用。根据规划安排，合肥市轨道交通3号线、10号线、S1线均经过新合肥西站。此外，合肥市有关部门正在结合运量和使用规划，研究论证18公里专用线改造方案，一旦确认改造，新合肥西站与合肥南站之间将开通有轨电车。