□张国栋

合肥市运管处将持续加大执法力度，对网约车平台公司违规向未取得经营许可车辆和驾驶员派单的行为，将依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等规定，处以5000元以上30000元以下处罚。对于屡罚不改、情节严重的平台公司，将依据有关规定，列入诚信体系“黑名单”，直至撤销许可。（见本报今日03版）

不难发现，近些年，政府部门对网约车的监管已经有大量指导性政策，网约车企业也做了大量工作。比如有严格的人车加盟体系，对合作车辆要进行合规检查，并且利用技术手段在部分城市加载智能硬件，对司机的酒驾、超速、轧线等行为实时监控。但并没有百分之百保证网约车的合规性，企业内部各种严格的流程、培训也没有打造出让消费者放心的乘坐环境。加之目前对网约车平台的身份和责任定位不够明确，遇到不大的问题，消费者习惯私了或者“算了”。遇到大的问题，往往也止于就事论事，个案处理，治标不治本，这使得网约车乱象尾大不掉，直至发生恶性事件。

消除网约车乱象，不仅事关乘客权益，事关行业发展，同时也检验相关部门的智慧和能力。消除网约车乱象，核心就在于如何对待乱象。这当中，“说”当然是要“说”的，只有“说”，才能引起重视，形成压力，推动解决。但更要“做”。徒“说”不足以自行，只有拿出高压实锤，付诸实际行动，才可望从根本上消除乱象。

这方面，除了各地应将已有政策法规严格落到实处，除了加大执法力度，让违法违规者付出代价，还应以“乱象”为导向，将许多有意义有价值的“说”，尽快变成“做”。比如，立法机关进一步明确、细化电子商务平台经营者的相关规定，强化对消费者的保护，防止电子商务平台经营者逃避自身应尽义务和责任，损害消费者合法权益；政府及有关部门，进一步完善对各类网络预约车辆服务的规范管理，对涉及消费者安全的重点问题做出更加明确的统一规定，并抓好具体落实。同时要强化对网约车行业的标准制定、数据监控、服务监督、风险管控，更好保护广大消费者的安全权益。