市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）、掌中安徽记者从公交票价调整方案听证会上获悉，最终公交票价改革方案并不是从现有的两套方案中“二选一”，而是会综合各方意见进行融合，在15天内形成听证报告递交合肥市政府。

方案一

(1)实行一票制价格: 2元/人次。

(2)实行刷卡优惠：通卡7折；学生卡3.5折(中、小学生，下同)；低保成人卡3.5折(每月60次，用完后按通卡优惠执行)；低保学生卡2折(每月100次，用完后按通卡优惠执行)；一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人(盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及六十周岁以上残疾人)、70周岁(含) 以上老年人刷卡免费乘车。

（3）公交换乘优惠：3～90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘2次。BRT封闭站台内免费换乘，不受90分钟免费换乘。

周期限制。

点评：经测算，此方案市民刷卡出行成本大幅下降，充分体现公交票价的公益性和民生性，通卡为1.4元/人次，低保成人卡和学生卡为0.7元/人次，低保学生卡为0.4元/人次,可免费换乘2次，低保卡刷卡次数有限。据悉，通卡优惠折扣幅度较大，高于南京、杭州、武汉、郑州等城市，与南昌持平。市民刷卡出行1次成本较现行公交票价而言降幅加大，但企业票务收入有所下降，公交公司主营收入下降1003.88万元，降幅约为1.55%，用于弥补运营成本部分将减少。

方案二

(1)实行一票制价格：2元/人次。

（2）实行刷卡优惠：通卡8折；学生卡3.5折(中、小学生，下同）；低保成人卡3.5折（次数不限）；低保学生卡2折（次数不限）；一名成人乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人（盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及六十周岁以上残疾人）、70周岁（含） 以上老年人刷卡免费乘车。

（3）公交换乘优惠：3～90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘3次。BRT封闭站台内免费换乘，不受90分钟免费换乘。

周期限制。

点评：市民刷卡出行成本微降，主要从支持企业发展角度出发，公交主营收入增加2987.27万元，增幅约为4.61%。刷卡折扣幅度相对较小，且与周边城市公交票价水平基本保持一致，一定程度上增加了公交企业的主营业务收入，减少亏损，减轻财政支付压力，较方案一增加了免费换乘次数和部分特殊群体的优惠次数。

算账

除投币外，其他支付方式票价均下降

经测算，合肥公交换乘系数1.478，出行1次成本=乘车1次平均成本×换乘系数。2016年，合肥市民每乘车1次平均费用支出为通卡1.194元，学生卡0.845元，低保成人卡0.858元，低保学生卡0.737元，投币1.478元，出行1次费用分别为1.765元、1.249元、1.268元、1.089元、2.185元。

记者了解到，公交票价改革后，方案一出行1次费用为通卡1.4元，学生卡和低保成人卡0.7元，低保学生卡0.4元，投币2.96元，除投币支出增加外，其余支付方式均有所降低，其中通卡降低20.68%，学生卡降低43.96%，低保成人卡降低44.79%，低保学生卡降低63.27%。

在方案二中，出行1次费用为通卡1.6元，学生卡和低保成人卡0.7元，低保学生卡0.4元，投币2.96元，除投币支出增加外，其余支付方式均有所降低，其中通卡降低9.35%，学生卡降低43.96%，低保成人卡降低44.79%，低保学生卡降低63.27%。

数据

去年，合肥四家公交运营企业亏损1个多亿

目前，合肥市市区共有四家公交运营企业，分别承担城区和三个开发区的公交运营服务。截至2016年底，合肥公交集团有限公司共有职工9007人，营运车辆4629台，其中空调车3573台，占比77.19%。公交线路193条，平均线长15.3公里。2016年总行驶里程2.12亿公里，客运人次5.72亿。

据统计，2016年实现主营收入6.11亿元(含税收入为6.48亿元），其他业务净收入1.47亿元，财政补贴4.99亿元（主要为市财政支付的低票价补贴和中央油补），营运成本费用17.13亿元（含政府财政投入资产计提折旧3.53亿元)，实际亏损1.03亿元。

记者了解到，三个开发区公交公司为区属国有独资公司。截至2016年底，三家公司共有职工557人，运营车辆287辆，其中空调车38辆，占比13%。公交线路18条，平均线长15.3公里。2016年三家公司总行驶里程1385万公里，客运人次3117万人次。2016年实现主营收入1968.28万元，其他业务收入698.55万元，财政补贴4564.23万元，营运成本费用8593.18万元，实际亏损1362.12万元。