继洞通、轨通、电通、列车上线、综合联调基本完成等关键节点目标陆续实现后，6月20日，合肥市轨道交通2号线迎来开通试运营前又一重大节点——正式启动空载试运行。当天上午，2号线空载试运行第一趟列车从蜀山车辆段始发，历时约33分钟（途中不停靠任何站点），顺利抵达底站三十埠站。          

2号线迎来首次“综合性考试”

市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）记者了解到，空载试运行即不载客模拟运营，是2号线在开通试运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。除了土建工程的基本条件要符合各种标准和要求，整个试运行将按照正式运营的标准和要求来开展，列车车辆和车辆基地、供电系统、通信系统、信号系统、通风与空调系统、消防及给排水系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、电梯与扶梯、屏蔽门系统等机械设备，都要做到正常安全运行。

此外，列车司机、调度员、行车值班员、车站客运服务人员、设备维修人员、特种设备作业人员等各专业工作人员，也都要规范化上岗作业。同时，还要检验并实践运营组织的规章制度、行车组织、客运组织、地面交通衔接、应急与演练等内容。实现设备与设备、人员与设备、人员与人员之间充分磨合、协调运转。

2号线空载试运行将持续到9月份

合肥市城市轨道交通2号线东起长江东路与大众路交口，西起长江西路与长宁大道交口，线路全长27.8公里，全部为地下线，全线共设车站24座。

2号线自西往东站点分别为：南岗站—桂庄站—汽车西站—振兴路站—蜀山西站—大蜀山站—天柱路站—科学大道站—十里庙站—西七里塘站—五里墩站—三里庵站—安农大站—三孝口站—四牌楼站—大东门站—三里街站—东五里井站—东七里站—漕冲站—东二十埠站—龙岗站—玉岗大道站—三十埠站。

按照相关标准、要求，2号线空载试运行为期3个月，按低、中、高不同密度运行，最后需要按载客运行图满图运行30天，并且达到必备各项指标。试运行结束后，合肥市轨道公司将对2号线试运行期间的各项指标进行全面总结，并接受由省交通厅组织进行的对2号线开通试运营基本条件的全面评审。

2号线通车时间可能要延期

轨道交通2号线工程建设现已全面进入攻坚收尾阶段，此前计划今年10月通车试运营，不过目前，由于2号线沿“安徽第一路”长江路敷设，沿线单位众多、居民小区集中、与多条主次干道相交，施工难度非常大。特别是宿州路站、长丰南路站等长江中路沿线站点，地下管杆线错综复杂、迁改困难大，同时施工空间狭小、交通保障任务重，都对工程施工造成了很大干扰，并直接制约全线总体建设进度。

目前，合肥市轨道公司正积极开展多方协调，并组织参建单位努力克服各项困难，在确保工程安全质量的前提下，全力以赴加快推进工程建设，力争按期顺利实现2号线年内开通试运营总体目标。

三孝口站客流量可能冠绝全线

根据2号线设计输送能力来看，到2019年，高峰期最大单向断面客流量预估为1.61万人次，高峰小时开行列车达到12对，最短5分钟不到就有一班车，每小时最多能运送1.75万人，足以满足市民出行的需要。从初步的客流分布预估情况来看，三孝口站将来的上下车乘客很可能是全线最多，大东门站和三十埠站的客流会紧随其后。

根据初步的全线站停时分表，合肥市轨道交通2号线多数站点的停靠时间为25秒到30秒。作为换乘线路的大站点，车辆在大东门站初定停站35秒，方便市民上下车或者与1号线换乘，三孝口站时间会更长，预计停站40秒，正常情况下足以满足本地市民乘车的需求。