合肥曾错过了京九铁路，让一代人懊恼不已，但进入高铁时代，合肥终于抓住机遇，成为京九高铁中重要的一站。日前，国家正式公布《中长期铁路网规划》，在这份规划中，给安徽人带来哪些惊喜，就让记者带你一一梳理。      记者 祝亮

路线之争终于尘埃落定

在规划的具体项目中，我国将实现“八纵八横”的高速铁路主通道，而合肥在纵线上将获得巨大区位优势。之前，皖鄂两省间存在一些争议的京九铁路路线已经尘埃落定，根据规划，京港通道具体路线为北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙），也就是说，京九安徽段将由商合杭高铁和合安九高铁组成。目前，这两条铁路均已经开建，预计在2020年实现全面通车。

另一条备受关注的线路为“京台高铁”，该线路在合肥站之前与京九并线，合肥之后将“借道”合福高铁，包括南昌～福州（莆田）铁路，未来由福建连接台北。

沿江高铁直通成都重庆

除了京港台高铁，合肥还将作为重要节点承接其他动脉。比如已经建成的京沪通道，北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路。而在横向的沿江通道，将形成上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，还包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆等。

而在陆桥通道方面，形成连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路。其中郑徐段今年9月开通，除了在萧县、砀山设站外，淮北市也将建设连接线。规划新增项目原则上采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。

“安”和“徽” 将有城铁“牵手”

国家铁路中长期规划在“八纵八横”主通道的基础上，还将规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。涉及我省的有合肥～新沂、郑州～阜阳、黄冈～安庆～黄山、宣城～绩溪、南昌～景德镇～黄山等铁路。其中，合肥至新沂铁路将成为合青高铁一部分，郑州至阜阳高铁已经得到批复，昌景黄高铁已开展先期勘测工作。区域铁路连接线原则上采用时速250公里及以下标准，城际铁路原则上采用时速200公里及以下标准。

阜阳～六安～景德镇将建普速铁路

在普速铁路建设方面，到2025年，普速铁路网规模达到13.1万公里左右，并规划实施既有线扩能改造2万公里左右。涉及我省的有，建设阜阳～六安～景德镇铁路，实施皖赣等铁路改造，实施南京～芜湖～铜陵～九江铁路等扩能改造，构建上海～南京（合肥）～武汉～重庆～成都沿江通道。

上述路网方案实现后，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。

合肥确立国家级综合铁路枢纽地位

根据规划，到2020年我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，将实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈。而在现代化综合枢纽中，合肥与北上广、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽。