去年8月，广州岗顶某医院门口发生一起黑救护车抢生意，致昏迷患者被困5小时无法转院的恶性事件。半年多过去之后，记者在广州各医院暗访发现，黑救护车不仅没有销声匿迹，反而已成为运送在广州就医的病人进行转院、出院的主力军。（5月3日《南方都市报》）

黑救护车收费过高还在其次，关键是安全无保障。事实上，黑救护车参与急救服务，且生意火爆，并不是广州的独特现象，几乎遍及各地。特别是，黑救护车屡禁不绝，或许也表明，其顽强生命力背后，必然有足够的利益驱动。比如，此前有媒体称，一些医院或急救中心，将危重病人“倒卖”给黑救护车吃回扣。

不可否认，黑救护车设备简陋，救护不专业，没有制度约束和安全保障，存在诸多致命弊端。再者，其承载太多的利益纠葛，一旦上路运营，就改变了救护车向社会提供公共急救服务的属性，使其变成了一桩“买卖”。既然急救服务成了一桩“买卖”，就会以逐利为主要目的，甚至“要钱不要命”，让急救服务失去了人性温度，与公共利益背道而驰。

事实上，各地均对急救制度作了较为详细的规定，包括硬件、人员配置、出诊时间、收费标准等。问题是，目前我国城市120急救模式，仍按1984年制定的“每5万人一辆救护车”的标准设置，救护车和急救人员都不能满足需求，造成“物以稀为贵”还在其次，更让黑救护车乘虚而入，与急救中心、医院进行幕后交易。虽然救护车收费标准经物价部门核定，有关方面一再强调急救服务的公益性，但黑救护车游离在监管之外，向患者漫天要价乱收费现象时有发生。特别是，一些医院或急救中心重利益、轻监管，当甩手掌柜，甚至为了敛财，不惜将危重病人“倒卖”给黑救护车，更是让急救服务驶进了“要钱不要命”的歧途。

可见，黑救护车抢位，源于公共急救缺位，当引起各地卫生部门警惕和反思，进一步改进和完善急救制度。整治黑救护车，查处相关医院或急救中心，固然重要。但黑救护车如此猖獗，显然不能仅仅寄望于有关部门的整治，只要利润空间依然巨大，逐利冲动就不会自动消失。因此，应建立和完善非营利性的120救护体系，这才是医疗保障体系发展进步的主要途径。