随着商合杭铁路皖浙段工程在肥东县西山驿镇打下第一钻，标志着这条贯穿安徽省南北680公里的最长高铁线全面开工。这条铁路将成为我省境内距离最长的客运专线。

高铁将应用我国最新轨道技术

据京福客专安徽公司相关负责人介绍，商合杭高铁采用的我国最新轨道技术会令乘坐更舒适。商合杭高铁采用CITS Ⅲ型无砟轨道技术，具有平顺性好、稳定耐久、使用寿命长、维修方便等优点，将来乘客乘坐的舒适度也更高。它也是新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。

跨江大桥创下世界之最

记者了解到，芜湖长江公铁大桥及相关工程是商合杭铁路的控制性工程，于2014年12月先行开工建设。同时，大桥也是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分。

大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，标段全长5.4公里，由1.1公里北引桥、1.2公里主桥、2.5公里南引桥以及0.6公里路基、12条公路立交匝道、铁路轮南线改建、商合杭铁路存车线等相关工程组成，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线高速铁路和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线，上层公路为双向八车道城市主干路。项目起自芜湖市鸠江区二坝镇长江路东侧，在芜湖市汽车轮渡下游附近跨越长江，芜湖侧上岸后分出两侧公路集散匝道与引桥并行600米后接入长江路互通立交，至银湖路东西侧市域轨道交通线分离，公路跨宁安铁路后接入既有市政道路，铁路客运专线接路基进入芜湖站。

据介绍，该桥是世界上最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥。

超过九成的路线都是桥梁

说到商合杭铁路另一个特点就是车站密集桥梁众多。桥梁比例高、车站密集也是商合杭高铁的两大特点。 据铁路部门相关人士介绍，全线正线设桥梁119座共510.45公里，其中商丘至阜阳段正线长268.04公里，除车站地段落地布置外，其他地段全部设计为桥梁，桥梁比例高达92.4%。有关专家告诉记者：“以桥梁为主的设计上，既能解决地基沉降的问题，还能节省土地。”