市场星报、安徽财经网记者从铁路部门获悉，近日国家发改委批复了关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告，同意建设合肥至安庆铁路，建设工期4年，规划运输能力为5000万人/年。这意味着合安九高铁合安段按计划年内开工成为可能。

新合肥西站一同获批

记者注意到，在批复中，合肥至安庆铁路线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，正线全长162.58公里，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。这也意味着新合肥西站搭乘合安高铁的“顺风车”一同获批。

据悉，新西站将作为中间站，沟通合肥站和合肥南站。根据相关部门的规划研究成果，商合杭铁路、合安九高铁规划引入合肥铁路枢纽，为解决对枢纽能力影响最大、运行最为不畅的北西向车流(蚌埠—安庆、阜阳—安庆、蚌埠—九江)，实现合蚌高铁、商合杭铁路、合安九高铁在合肥铁路枢纽顺接，因此决定在合肥铁路枢纽桃花店站至合肥西站间的长江西路与清溪路段(即东新庄)建合肥新西站。

记者了解到，新西站选址已经确定，站房类似于合肥高铁南站，新西站将设计为线上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高铁联络线三条铁路线，设计为东西两侧进站，但规模不会超过合肥南站。

另外，合肥西站也明确被设置为合安高铁的一个站点，意味着目前正在“闲置”中的合肥西站有可能随合安高铁的建成通车而“复活”。

合安高铁的动车也有望开入南站

根据国家发改委批复，除合安铁路主线外，还同时修建宁西火车外绕线51.55公里、合九货车联络线32.8公里、合肥南至肥西联络线9.4公里、合肥动车运用所等相关工程。

其中，合肥南至肥西联络线的修建有望将合安高铁上行驶的动车引入合肥南站，也就是说以后在合肥南站也可以坐上南下安庆、九江方向的高铁。

合肥至新安庆西站高速铁路设计时速为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。项目总投资334亿元，其中工程投资318亿元，动车组购置费用16亿元，建设工期为4年。

据悉，下一步有关部门将做好与安庆至九江铁路项目衔接工作，统筹建设进度，进一步完善方案。