□ 综合新华社、央视 11月2日，对于中国制造业来说是一个大日子！经过7年设计研发，中国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919的首架机在上海浦东祝桥总装基地举行下线仪式！

C919大型客机首次向全球公开亮相，标志着中国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家，打破了波音、空客两家长期形成的高度垄断，在潜力巨大的民航客机市场中占据了一席之地！

习近平作出重要指示,向广大参研单位和人员表示热烈祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神,坚持安全第一、质量第一,脚踏实地、精益求精,扎实做好首飞前的准备工作,为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。

C919什么样？ 命名有何意义？

C919是由中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）研制中的168-190座级窄体干线客机。标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。

从曝光的舱内外图片记者看到， 机身上除中国商飞蓝绿色logo外，还用红色字体写着“中国商用飞机有限责任公司”及“C919”字样。机内为单通道设计，座椅为米白色。

据报道，C919大型客机同排三个座椅，中间一个要比左右椅子宽约1.25厘米。行李箱采用下拉式设计。此外，在C919上将有3个厨房、3个盥洗室，以满足旅客需求。

第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

C919与波音、空客有什么不同？

中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智介绍，C919客机属中长途商用机。相比空客A320和波音737，C919的最大的区别是机头少了侧面两块挡风玻璃，传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成。这样的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。

据中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，C919飞机是我国完全自主创新的，其中包括飞机的总体方案自定；气动外形由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验、制造由中国完成；系统集成由中国自己完成；中国式特色管理。然而由于研发技术不成熟，机载设备仍是进口的，包括发动机、航电、飞控及起落架等。

C919有多牛？ “更安全、更经济、更舒适、更环保”

C919不仅具有完全自主知识产权，还具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。由于C919采用先进的新一代发动机，不但使得巡航燃油消耗率大大降低，而且直接使用成本也较现役同类客机降低10％，更加经济。

此外，它大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919的噪音也可望降到60分贝以下。同时，新一代发动机具有低噪声、低排放的特点，通过环保的设计理念，有望将C919飞机碳排放量较同类飞机降低50％。

在安全性上，C919还采用了大量先进技术，例如新颖的气动布局等，使安全性得到更好保障。

明年将首飞 已获517架飞机订单

中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

值得一提的是，C919在没有下线时，已经陆续获得21个买家517架飞机的订单，其中17架“外销”海外。据记者梳理，C919订单主要分为3种，包括国内航空公司、国际航空公司、国内外金融租赁公司。

截至目前，国内7家航空公司共订购了135架C919。而订购C919国内外金融租赁公司有12家，订单数达到了365架。此外，德国、泰国航空公司也分别签单7架、10架。

相关新闻 合工大教授参与大飞机研制

星报讯（周慧 星级记者 俞宝强） 11月2日，中国国产C919大型客机正式总装下线，市场星报、安徽财经网记者从合工大获悉，该校电气与自动化工程学院段泽民教授参与了C919大飞机的研制工作，主要在飞机雷电防护方面。

据悉，位于合肥的飞机雷电实验室，目前是中国唯一大飞机雷电实验室，大飞机完整飞机雷电分区实验都需在这里完成。

“每一架飞机在交付前，都要经过严格的雷电实验，在飞机雷电实验室里接受近万次雷电打击。”段泽民说。

合肥工业大学党委宣传部相关负责人告诉记者，段泽民教授开创了我国飞行器雷电防护试验研究工作，填补了国内空白。