空难发生后仅数小时，外媒援引埃及和俄罗斯两方面消息称，飞机很有可能是因机械故障失事。但极端组织“伊斯兰国”(IS)埃及分支随后宣称，该组织对俄客机失事事件负责。俄罗斯和埃及官方则随后否认了相关报道，称失事现场残骸性质和遇难者尸体分布“排除了飞机在空中爆炸的可能”。

IS为何宣称击落了客机？失事客机为何以每分钟1800多米的速度下降？针对围绕失事客机的种种疑问，记者采访多位专家，一一进行解读。

IS为何宣称击落客机？

对于IS在网络上大肆宣称“击落客机”的行为，宁夏大学中国阿拉伯研究院院长李绍先表示，根据IS过往在国际重大事件表现分析称，“对组织内部造大声势、鼓舞士气，对外则大肆宣扬声威”是IS的一贯作法。恐怖分子的一切恐怖行为，最重要的核心就是对外传递恐怖信息，逼迫人们恐惧和屈服。李绍先表示，网络上号称是IS发布击落客机的画面存在做假，从视频可以看出，并非为真实录像，有可能是发布者挪用的其他画面。

“击落说”有无可能？

李绍先分析指出，IS击落俄客机的可能性极小。首先，IS具备击落高空飞机的武装能力值得怀疑，IS并没有击落俄客机的能力。其次，从客机坠毁的地点来看，客机在西奈半岛山区坠毁，机身断成两截。飞机航线靠近以色列希腊半岛北部，整个航线不在IS组织掌控之内，并且航空公司设定航线一直没有变，说明此段航线是安全的。

从飞机坠毁现场来看，飞机主要断裂为两端，一部分较为大截，虽然残骸散布的面积很大，但是飞机被击落空中解体的可能性不大。

为何以每分钟1800多米的速度下降？

来自Flightradar24的失事航班7K9268的航迹图显示，这架客机在信号消失前，是从9000多米的高度直线下降，速度则是每分钟1800多米。航空专家王亚男在接受媒体采访时分析，飞机的坠落速度很难理解为故障的直接结果，在极端情况下，即使两台发动机同时出现故障，飞机的滑翔速度也要比每分钟1800多米的坠落速度慢很多。

王亚男猜测，这可能是飞行员的有意识操作，当时飞机客舱可能处于失压状态，在9000米高度乘客无法生存，飞行员试图迅速下降到4000米高度，以便让乘客能够正常呼吸。这是一种极端的可能情况。飞行员可能试图迫降，但是由于山区地形和气候的影响，他的迫降企图没有成功。

出机械故障时，机长为何未能成功挽救？

民航专家张起淮分析指出，在没有完成对黑匣子的数据分析和研究之前，这架客机的坠毁原因尚不能确定。

据沙姆沙伊赫机场消息，坠毁的客机机组人员在一周内曾多次抱怨飞机发动机出现故障。张起淮认为，飞机本身机械故障也有可能导致飞机坠毁空难的发生。假设机上发生机械故障的情况下，机长及机组成员应采取紧急措施，与地面保持联系，如果飞机不能正常飞行时，就应找到就近的机场进行紧急迫降来保证飞机安全。而对于此次这架客机A321为何没有迫降成功，还无法掌握确切的原因。

民航专家王疆民告诉记者，每架飞机的安全系数是受很多因素影响的，飞机质量与维护情况的好坏就是一个重要因素。再就是飞行员的能力与素质、航空公司对飞机购置与维修的资金投入。

最新消息 俄失事客机黑匣子已找到

埃及总理谢里夫·伊斯梅尔在当地时间10月31日傍晚举行的新闻发布会上说，在埃及失事的俄罗斯客机的一个黑匣子已经找到。

伊斯梅尔表示，在对客机黑匣子的记录进行分析后，将确定客机失事的详细原因。 综合新华社、《法制晚报》