□ 何亦邨 记者 祝亮

7月3日，省政府法制办、省交通运输厅就《安徽省城市公共交通条例（草案）》举行立法听证，听证会上多位代表建议取消老年人免费乘公交的相关条款（详见本报7月4日03版）。听证会内容经本报报道后，在老年读者中引起争议，连日来，多位老年读者致电本报呼吁老年人免费乘公交的条款不能取消，不过其中大部分人也认为不该在上下班高峰时段和上班族抢占公交资源。现在，就让我们来听听老年读者朋友对该不该免费乘公交持何种观点……

取消老年人免费乘公交体现社会公平

63岁保洁工钱女士表示，年轻人上下班也很累，通常他们希望下班后在公交车上可以坐下来打打瞌睡，放松一会儿。相反，70岁以上的老年人在全天任何时候都可以免费乘车，然而，不少老年人并不把上车免费当做一种福利，而是当做理所应当的权利。我在公交站牌经常看到，一些老年人不自觉，上了车要求年轻人让座，倚老卖老，觉得年轻人站一下也没有什么关系。有一次一位老年人免费上车以后，门口的年轻人没有让座，被那个老年人骂了10分钟，导致公交在站牌停靠了整整10分钟，耽误了全车人的时间。

她认为可以直接取消老年人免费乘车这一规定，让老年人和年轻人一样花钱坐车，老年人不坐“霸王车”，这体现了社会公平。另外，老年人在上下班高峰时段乘坐公交车，和年轻人“一起上下班”的现象应该要有所改变。

老年人免费乘公交应进行具体限制

王先生是合肥某企业退休干部，他也认为公交车上，老年人占的比例很高，加之老年人上下车缓慢，一定程度上加重了交通负担，挤占了社会公共资源。因此赞成取消老年人免费乘公交，辅以多项举措加以协调，确保大家出行方便，并且能有一个好心情，这也有利于构建和谐社会。

第一，错峰免费。规定只有错开上下班高峰的时段，老年人乘公交免费，其他时段如上午7点到9点，下午5点到7点间乘车收费。

第二，限时免费。公交公司可以在制作老年人公交卡时，限定好一天内免费乘车的小时数，超过这个额度即收费。

第三，限制免费乘车次数。限定一个月内老年人免费乘车的次数，超过限定次数即收费。

第四，开通老年人专线。为老年人专门开通去往市内医院、较大公园、大超市的夕阳红爱心专线，方便老年人出行。

当今社会，针对老人 的福利应越多越好

何先生是82岁退休老教授，他认为老年人免费乘公交，是社会养老福利的一种很好体现。在西方很多国家，针对老年人有很多项优惠政策，比如60岁以上老人可以免费乘坐公交车、优惠买到火车票，我们应该择其优者而从之。

“当前，我们的生活越来越好，既然一些政策已经实施了这么长时间，那么就应该坚持下去。加上现在是夏季，一些出租车司机看到年龄稍大、腿脚不便的老年人，很有可能会拒载。如果取消老年人免费乘车将会对很多老年人出行造成不便。在我个人看来，老龄化趋势日益严峻，针对老年人的社会福利应当越多越好。此外，政府需多做宣传工作，劝导老年人乘坐公交车错开上下班高峰时段。”

不应该取消老年人 免费乘公交

“尊老敬老是中华民族的传统美德，每个人都有年老体弱的时候，年轻人应当换位思考，体谅老人，营造社会道德新风尚。老年人免费乘坐公交车的确导致了一些社会矛盾，不过这并不能作为取消老年人免费乘公交的理由。”

78岁的孤寡老人孙女士说：“像我这样的孤寡老人，属于低保户，生活也比较节俭，国家和政府的一些优抚政策让我觉得心中温暖。我每天都要出门，不论是买菜还是锻炼都得乘公交。其实，每次出行能够免费乘坐公交车，对我来说都是一种极大的便利。如果以后要实行收费乘车，对我来说是一笔不小的开支。尤其是空调车，收费是普通公交的两倍，一个月下来就要花费不少，加重了我的生活负担。”

应该适当降低 免费乘公交年龄门槛

“老年人是社会弱势群体，同时也是公交公司的服务对象之一，做好老年人乘车服务工作，公交公司有这个义务和担当。”原本就是合肥公交公司的退休职工张先生认为，当前最重要的问题是人口老龄化问题，到2020年安徽省60岁及以上老年人口将达到1097.1万，老龄化水平将达到15.1%。这一数据意味着乘坐公交车的老年人口比重会不断加大。

“对此，我认为，应该适当降低免费乘公交年龄门槛，确保免费乘车的政策惠及更多老人，让广大60多岁腿脚不便的，甚至患过疾病的老人们不用等到65岁才能享受这一福利。”