2015年，“互联网＋”正在成为中国炙手可热的概念之一，而汽车行业已经走在“互联网＋”的前列。日前，车联联合中国汽车基础软件技术创新联盟举办了首届中国汽车软件和互联网年会，后期车联将编制一系列标准，规范互联网汽车后期发展。

汽车互联网行业标准亟待解决

按照工业和信息化部的统一部署，2015年第2季度，车联将组织一汽、上汽、东风、长安、北汽、博泰、九五智驾等单位牵头编制的《车载信息服务 信息分类与代码》、《车载信息服务信息安全技术规范》、《车载信息服务 软件应急故障响应规范》等国家和行业标准化工作，2015年年底发布《车载信息服务汽车软件开发设计基本规范》、《车载信息服务 系统软件通用测试规范》两个行业标准，并结合车联所承担的中办、公安部等有关专项，推动自主软件技术产品的应用、规避和降低信息安全风险。

中国车企搭上互联网快车

在上海国际车展期间，阿里巴巴和上汽集团宣布共同设立10亿元的“互联网汽车基金”，推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，并将在2016年发售首辆相关车型。其中，阿里巴巴通过论坛方式与各领域合作伙伴共同发布汽车业务全新战略，将设计新车的数字娱乐系统、云计算、地图和数据分析系统，而上汽集团将提供汽车开发知识技能。

自2014年以来，“BAT”、乐视等大型互联网公司相继宣布进军汽车市场，正式打响“互联网＋汽车”的战役。比如，阿里巴巴与上汽、乐视与北汽、腾讯与富士康、百度与上海通用等。近期，百度联合宝马、奥迪、奔驰向芬兰诺基亚发出收购后者HERE地图业务的邀约，谈判已进入最后阶段，有望两周内达成协议，可见互联网汽车相关软件支持也将逐渐接入。

广发证券分析师表示，李克强总理提出，制定“互联网+”行动计划及“中国制造2025”，智能互联网汽车成为两大政策主线的交点。智能汽车的参与方分为三类，即整车企业、互联网巨头、以及中间供应商。从弹性角度出发，前两类公司不占优，更关注中间供应商中有稀缺性的公司。A股中互联网汽车供应商概念股长信科技、均胜电子、得润电子、四维图新等，后期值得重点关注。