来自武汉、长沙、南昌等三市党政代表团和企业家代表正式开启了“合肥之旅”。昨日，以“深化合作、共赢未来”为主题的长江中游城市群省会城市第三届会商会正式在合肥启幕。

编者按

合肥已经是长三角城市群的一部分，还要参与四省会城市的合作吗？日前，合肥区域经济与城市发展研究院关于《长江中游城市群省会城市深化合作的路径与策划》研究报告正式出炉。

这份报告建议，长江中游城市群省会城市可积极研究总结上海自贸区的成功经验，联合共同申报首个内陆跨区域自贸区，形成中心城市内陆经济开放高地。

记者 沈娟娟

首个内陆跨区域自贸区

可尝鲜

上海自贸区设立后，因为企业享有的优惠政策很多，所以成为很多城市争相复制的样本。在很多人的印象中，沿海地区经济发达，一般会是设立自贸区的首选之地。

合肥区域经济与城市发展研究院院长、安徽大学教授胡艳等人觉得，四个省会城市在中部地区崛起和长江经济带建设中担当着重要角色，也赋予了四省会城市打造内陆开放新高地的战略任务。

“积极研究总结上海自贸区的成功经验，结合四省会城市的实际，联合申报首个内陆跨区域自贸区，形成中心城市内陆经济开放高地。”胡艳说，这样可凸显整个自贸区的内陆特色和组团竞争优势。

城际高速公路“一卡通”

国外城市群大多拥有由高速公路、高速铁路、航道、通信干线、运输管道、电力输送网和给排水管网体系所构成的区域性交通基础设施网络，而长江中游城市群省会城市之间的交通却显得有些“点对点”。

报告建议，应解决高速铁路“断头路”的问题，重点加快推进合肥至南昌高速铁路建设，加快长沙至南昌、合肥至武汉等高铁的新建和改造，增加合肥-武汉至长沙、南昌至武汉等高速铁路车次，基本实现“公交化”。

在加快长江中游城市群省会城市间城际铁路通道建设的同时，四省会城市还应积极推进上海-南京-合肥-武汉-成都高速铁路以及上海-杭州-南昌-长沙-昆明高速铁路建设，互通四省会城市与长三角、成渝经济圈等。

市场星报记者获悉，可以推广应用智能卡，城际高速公路率先实现一卡通，并逐步实现城市公共服务智能卡等设施的互通互用。

据了解，四省会城市去年已共同签订了《长江中游四省会城市环保合作协议书（2014~2015）》，明确在环保合作协商机制、环境信息共享、大气污染联防联治、环保产业市场一体化、建设长江经济带绿色长廊等五方面开展合作。

“四市可合作保护长江及三大淡水湖水资源、对大气污染进行联防联治。”胡艳建议，可探索区域内生态环境综合治理新模式，研究区域环境污染联防联控机制和预警应急体系，加强主要大气污染物协同防治，共同打造长江中段绿色生态廊道。

此外，四市可共同争取国家关于碳排放权、主要污染物排污权、水权交易等交易平台的试点，建立四省会城市环保信息通报制度及环保“黑名单”制度。

四市共享环保“黑名单”

一处失信，处处受限。目前，很多城市都在建立或完善个人信用制度，个人信用档案能不能在长江中游畅通无阻？

答案是肯定的。胡艳认为，可以通过四市信用信息档案库建设与联通，使个人信用信息透明化、公开化，互通有无，共享共用，“有利于四市加大对信用缺失行为的执法力度，增加对失信人的监管与惩戒，净化市场环境，降低商业风险，减少商务成本。”

个人信用档案四市“联通”

对话

湖南省委常委、长沙市委书记易炼红：

合肥变得更美了

昨日17:40左右，长沙市党政代表团抵达合肥。在工作人员的陪同下，湖南省委常委、长沙市委书记易炼红出现在大厅，翻看着合肥景点介绍的宣传单页。

“我来过合肥，还是好多年前的事情。”在接受市场星报记者采访时，易炼红表示对合肥的感情并不浅，但多年没来合肥的他，这次觉得“变化太大了”。

跟上次相比有哪些变化？易炼红说，感觉合肥的城市规模变大了，也变得更美了。

市场星报记者从组委会获悉，今天，四个省会城市的书记、市长将齐齐亮相合肥，与前两届会商会有所不同，此次会商会增设了企业家交流会，邀请四市高端装备制造、电子信息、现代服务业、金融等领域的知名企业家代表围绕会议主题交流发言。

今天，三市代表团将分头对“最合肥”的地点进行考察，比如中科大先进技术研究院、安徽量子通信技术有限公司、万达文化旅游城、巢湖湖岸、合肥（蜀山）国际电子商务产业园等。

而在今天下午，四个省会城市的书记将开一场“高峰会议”，四个省会城市的市长将共同签署《长江中游城市群省会城市第三届会商会合肥纲要》。