11月12日合肥高铁南站开通运营后，将有7对长三角高铁动车首先接入。合肥火车站站长李亚伟昨日透露，到12月份，高铁南站将开64对线路，通往华中、西南、珠三角等地，而到明年，京福方向的动车也将转入高铁南站。

下月，高铁南站将开64对动车

“12月份调图后，到上海、南京、武汉、长沙、广州、深圳、成都方向的动车将全部转入。”李亚伟在接受市场星报记者采访时称，这基本上将覆盖长三角、珠三角、华中和西南区域。

市场星报记者了解到，今年12月，随着这些方向的动车转入南站，合肥南站将开64对动车，日发客量达到3万人左右。

除此之外，到明年6、7月，京福方向的高铁也将转入高铁南站，“绝大多数高铁要迁到南站。”

合肥市火车站相关工作人员给记者算了一笔账，现有老火车站每天发客量大约在79000人次，到明年7月，现有运力一半以上都将迁到南站，“老火车站发客量以后大约在4万人次左右，以普速列车为主”。

南站和各大汽车站将开通摆渡车

高铁南站投入运营后，将会聚集大量的旅客，如何快速疏散？合肥市运管处相关负责人介绍，将建立由机场航站楼、客运摆渡车、公交、出租等为主力军的旅客疏运体系，加密公交线路。

“开通高铁南站和城区各大车站之间的客运摆渡车，实现铁路和城市公共交通工具之间无缝对接。”上述负责人解释，客运摆渡车将按照许可的营运时间、营运线路、营运班次和营运票价投入运营。这样，旅客从高铁南站下车后，乘车时间将减少，乘车距离将缩短，乘车成本也将更低。

打击黑头车也是运管处的工作之一。市场星报记者了解到，合肥市运管处将以“零容忍”的态度，严厉打击高铁南站周边的非法客运行为，并建立长效监管机制，全力维护高铁南站周边道路运输市场秩序。

运管、城管、交警等将联合执法

在车站等旅客聚集地方，黑头车拉客、违法停车、小摊贩等现象屡禁不止。

合肥高铁南站综合管理委员会办公室相关负责人王成军告诉市场星报记者，合肥高铁南站借鉴宁杭两市的成功经验，采取“市属区管”模式。为避免多头执法的尴尬，高铁南站的管理将采用联合编组执法，进行网格化管理。

“比如路边停车，可能是违章停车，也可能是非法营运。”王成军举例，采用联合执法后，就能第一时间进行处置，分别按照违停或者非法营运进行处罚。

据悉，合肥高铁南站将有110人左右的管理队伍，包括公安、交警、运管、协管等，“对于派驻单位和个人，将由综管办统一考核”。

南站运管中心明年上半年投入使用

昨日，合肥市高铁南站地区综合管理委员会办公室正式揭牌，市场星报记者了解到，南站地区管理范围划分为枢纽核心区和控制区。

其中，枢纽核心区范围为庐州大道以西、徽州大道以东、繁华大道以北、龙川路以南，总占地面积约100.7万平方米；控制区范围为南二环路以南、宿松路以东、包河大道以西，南线至繁华大道沿线，总占地面积约890万平方米。

“南站运管中心位于南站西侧，预计明年上半年投入使用。”王成军说，过渡期临时运转中心将安排在原淝南社居委办公用房，目前室内简装安装已完成。

对话 市民在南站遇到问题怎么投诉？

记者：有些车站存在黑头车拉客的现象，高铁南站有没有制定什么预案？

王成军：高铁南站从设计层面就遵循“零换乘”的原则，不管是现在开通的出租、公交，还是今后要开通的地铁，人员都会集中到线下场地，避免广场大面积人员拥挤。对于黑头车现象，我们将联合执法、严厉打击，比如将运管、交警等编组执法，先第一时间带离现场，再按照程序处理。

记者：如果市民在站内遇到问题想投诉，该通过什么途径？

王成军：在南站的到达层会有服务台，市民除了咨询、服务外，还可以现场投诉，我们很快将公布统一的投诉电话，全面受理、分头交办。当然，市民也可以通过现场设置的办公室报警。

记者：高铁南站的管护会不会推诿扯皮？

王成军：我们借鉴南京、杭州等地的先进经验，探索综合养护的模式，聘请一家公司全权负责市政、园林、道路等的管护，这样避免扯皮，保证能第一时间处理相关的问题。

记者：离高铁南站正式开通越来越近，如今南站的准备情况如何？

李亚伟：铁路为合肥南站选派优秀人员进行封闭式理论学习，并分批组织到上海虹桥站跟班实作培训，现在都已具备在高铁车站工作能力。

通过联调联试、模拟试运行等，对沿线轨道、通信、信号、售票系统、大广播系统、导向系统等各项设备逐步进行测试，顺利通过铁路总公司的安全评估验收，现在，合肥南站已具备开通运营条件。