合肥南站计划于2014年11月12日正式投运，而它投运后，将与上海虹桥、杭州东站、南京南站并列成为华东地区四大枢纽车站。

市民该如何进出站？它的建设已经进展到哪一步了？昨日，合肥市政府召开新闻发布会，合肥市城乡建委、合肥市重点局、合肥南站项目负责人揭开了它的神秘面纱。                   

开车的、打车的、坐公交，最多走100米都能上车

“零换乘”，这个真的可以有

出租车采用矩阵式发车，可同时发车24个；社会车辆目前610个车位对外开放，先期可能免费；公交按锯齿状分布，6趟公交将先期开进站内……市场星报记者了解到，无论你是坐公交、打车、开车还是要换乘飞机，在站房内就可以实现进出站的交通导改换乘，真正做到“零换乘”，基本上每种交通方式的换乘距离都在100米以内。

社会车辆 先期610个车位对外开放，或免费

如果你选择自驾去南站，在南站有专门的社会停车场，分布在东西两侧。其中，西线下设置出租场站、社会停车场、大中型汽车停车场、机场候机厅，东线下设置公交场站。

据介绍，北广场设置车位约610个，南广场设置车位约920个，因受绕城高速改建的影响，南广场目前暂未实施。

“先期可能免费，等和相关部门完成交接并报物价局核准后，再对外公示。”相关负责人表示。

开车的市民要注意了，可以从龙川路进入北广场的停车场，进入南站区域后，因为车门在右边，所以社会车辆和出租车都实行的是单行道逆时针开。

出租车 可同时发车24个，远期拓展至32个

传统的交通枢纽出租车乘客人车交织、等候的时间较长，而在合肥南站，将采用人车分离，到、停、发分离。

“南站采用矩阵式发车的理念，对人车冲突点采用立体交叉。”相关负责人解释说，设置了4排并列式出租车排队通道，可同时发车24个，远期可拓展至32个，将极大提高合肥南站旅客的疏散效率。

出租车辆于西侧落客平台送客进站后，空车可利用出租车下匝道直接进入出租蓄车场排队蓄车，进而驶入西线下出租场站载客离站。东侧落客平台出租车辆可绕行庐州大道至龙川路进入出租蓄车场，全程约1.5公里。上述负责人建议，出租车送客尽量利用西侧落客平台。

公交车辆 6趟公交将先期开通

市场星报记者了解到，11月12日，将先期开通6路公交进入南站站房，这6路公交是4路、9路、31路、65路、99路、156路，同时局部调整11路走向，增设“合肥南站北广场”停靠站，剩下公交线路将陆续分批开通。

根据规划设计，南站枢纽公交满足27条以上线路的运营需求，设150个驻车泊位，35个发车位。

相关负责人在接受市场星报记者采访时称，公交采用到发分离模式，将进入合肥南站公交车的落客区和上客区完全分离，“公交于北广场室内落客，共设8个公交落客车位。”

城市候机楼 计划11月12日同期开通

乘坐高铁或动车到南站后，需要换乘飞机，还需要自己打车去机场？NO，今后，在合肥南站将有一个城市候机楼。

这样，市民从合肥南站下了车就可以直接在站内买票，再换乘大巴去机场，不用再辗转奔波到机场去排队买票了。

“目标11月12日同步运行，半个小时一班。”合肥市城乡建委副主任李炜介绍，但因为机场后台需要联网、售票系统需要调试等原因，运行时间可能略有滞后。

自行车库 800平米可供市民停放

如果市民“低碳出行”，骑着自行车或者电动车到南站去，也不会担心丢了。

合肥高铁南站综合管理委员会办公室相关负责人王成军透露，南站在北广场区域设置自行车库，总面积达800平米。

而这个自行车库是在北广场下沉式广场东西侧分别设置一处，目前正在规划中，“是否收取停车费，得等11月12日南站开通时确定。”

高铁南站运行在即 交警部门为您指路

星报讯（合交宣 记者 张崴） 合肥高铁南站计划于2014年11月12日开通试运行，那么各种车辆该如何进入南站，交警部门归纳周围的交通组织方式供市民参考。

高铁南站内部呈上下两层的交通部局。上层为东西落客平台，与徽州大道和包河大道通过进出站匝道快速连同；下层为北广场，分别于龙川路设置两处出入口，徽州大道、庐州大道各设置1处出入口。

11月12日高铁南站开通试运行后，车辆从东西方向均可进入高铁南站，东落客平台连接道路。包河大道高架直连高铁路的2条匝道，高铁路连接东落客平台的2条进站匝道，东落客平台连接庐州大道的2条出站匝道；西落客平台连接道路。

试运行期间市民如果想要从高铁南站搭乘高铁，可选择从东西落客平台进入高铁出发层。东西落客平台，专供进站乘客下行使用，车辆即停即走，除进入西落客平台的出租车外，均无法进入下层停车场。其中，东落客平台采取北进南出，西落客平台采取南进北出模式。 （具体交通组织方式见右图）

7对线路将首批调整至合肥南站

合肥南站的模样想必你已经不会陌生，但是哪些线路将从南站走让很多市民很关心。昨日，市场星报记者获悉，计划首批调整至合肥南站运营的线路共7对，分别为上海、温州和宁波的到发列车。

7对线路从南站走

首批调整7对线路到合肥南站

合肥南站正式投运后，有哪些线路将调整到南站运营？合肥市城乡建委副主任李炜介绍，计划首批调整至合肥南站运营的线路共7对，分别为上海、温州和宁波的到发列车，具体车次和运营时间以调整的列车时间表为准。

“合肥南站投运后，将与上海虹桥、杭州东站、南京南站并列，成为华东地区四大枢纽车站，京福线、沪汉蓉线、商合杭线、合九线等多条客运专线和城际高速铁路将在此交会。”李炜说，这将进一步完善合肥的综合交通枢纽城市功能。

车站长啥样？

车站建筑地上二层、地下三层

相信很多市民都很好奇高铁南站的“模样”和“内在”，市场星报记者了解到，南站战场规模22台26线，按“一站两场”（京福场、沪汉蓉场）设计，站房建筑面积约10万平方米，站房工程概算总投资约36亿元。

整个车站建筑而言，分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。其中，地面层为站台层，北侧与城市广场齐平；地上二层为高架候车层；地下一层为出站和综合换乘通道；地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层；地下三层为地铁1、5号线站台层，地铁4号线站台层设于北广场地下。

据了解，高架层东西两侧为进站主入口，高架道路将旅客直接送到站房中部进站。在高架层的中部是候车大厅，并设置卫生间、售票厅和商业等旅客服务用房。出站层两侧为出站区，中部设置贯穿南北的公共换乘通道，换乘通道内设楼扶梯通到地铁共用站厅层，从中央向两侧交通换乘区共设置6处人行通道穿过出站区（每侧3处）。

南北广场怎么建？

最大长途汽车枢纽将建在东北角

市场星报记者在规划中看到，在合肥南站东北角，还将建设合肥最大的长途汽车枢纽站。

除了合肥南站工程外，北广场、南广场、东西线下场站、场区内部道路灯枢纽配套工程也在相应建设，总投资约35亿元。

据悉，配套工程集合了高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租、社会车辆、慢行交通等多种交通。

其中，北广场和南广场以交通换乘、大型社会停车库等交通功能为主，兼顾商业配套。北广场地面一层，地下三层，建筑面积约8.8万平方米，将预留商业面积7400平方米，设置车位约610个。西线下设置出租场站、社会停车场、大中型汽车停车场、机场候机厅。东线下设置公交场站。南广场地下三层，建筑面积约8万平方米，预留商业面积15000平方米，设置车位约920个。

李炜接受市场星报记者采访时说，因受绕城高速改建的影响，南广场目前暂未实施。

去哪里取票？ 迷路了找谁？

市场星报记者一一为你解答

这么大的合肥南站，开通之初肯定会有这样或者那样的难题需要解决。昨日，市场星报记者特地提前为你打探了一番。

有哪些道路能通往南站

新修美和路为龙川路“解压”

以合肥南站为核心，合肥市规划建设了一批配套市政道路。李炜说，徽州大道高架、龙川路、繁华大道等快速路和主干道已相继建成通车，畅通二环、高铁路、庐州大道等项目正在加快推进。

“在徽州大道以西段，将新修一条美和路，这将成为除了龙川路之外又一条东西向通道。”李炜告诉市场星报记者，美和路、宿松路、祁门路等一批项目正在进行前期工作。

哪里能取票？

北广场35个机器可自助换票

据悉，合肥南站共设有6处售票厅，并设置了人工售票和自助售票两种形式。 这6个售票处除了南北广场两处专门的自助售票区外，其余4个售票厅旁也设有自助售票机。

“建成后，东西南北都有售票厅，甚至是高架落客平台也有。”合肥南站线下空间及南北广场总设计师蔺震生说，东西两侧都有自助换票机，加起来北广场共有35个，预计将在11月12日正式投入使用。

接人时迷路怎么办？

接人时约好标识名

因为合肥南站面积很大，碰上要去接人，市民该如何约好碰面地点？

“我们设计了很多个集合点，乘客只要看名字就可以了。”蔺震生举例，比如出站大厅有东1、东2、东3出站口等，只要市民根据名字约好见面地点，比如在东2出站口见，一般就不会走散了。

谁能帮你指路？

地铁指示牌暂时“掩面”

在合肥南站刚开通的时候，很多市民可能会不知道人该往哪里走、车该往哪里停。

市场星报记者获悉，在合肥南站的每个到达层，都会设置问询台，方便市民询问，而在开通当天，也会有50名志愿者“驻守”到达地点和通行要口，及时帮你指路。

不过，据相关负责人介绍，由于合肥的地铁尚未开通，为避免误导外地乘客，地铁指示牌将暂时被遮盖。

南站未来每天进出多少人次

2030年日均进出站人次将达40万

蔺震生预测，根据远景预计，合肥南站2030年日均进出南站人次将会达到40万，“当然，这只是目前设计的数字，未来还有很多变化。”