在合肥谋划建设市郊铁路、环城高速可以考虑新增出口、南京都市圈与合肥经济圈将联动发展……昨日，在合肥市委中心组理论学习会议上，省委常委、合肥市委书记吴存荣呼吁在场的负责人“比照”南京、杭州等城市，特别是在细节方面。

罗菁 记者 沈娟娟

“大合肥”，从东到西、从南到北都要花费不少时间。昨日，吴存荣透露了一个信息：合肥将提升市域公共交通网络能力，谋划市郊铁路建设。

据了解，市郊铁路运行在市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间，由于站距较大、停车次数较少，主要用于通勤、通学、旅游、赶集等加强城郊联系的社会、经济活动。

“合肥将加快轨道交通建设，建成合肥城市轨道交通主骨架，与国际机场、铁路枢纽无缝衔接。”吴存荣说，合肥将逐步实现公共交通占机动车出行比例60%以上。

合肥将谋建市郊铁路

在国外的一些城市，环城高速每隔两公里就有一个出口，而据吴存荣的了解，合肥环城高速大约每隔十公里才有一个出口。“可以考虑新增出口，未来如何改造，合肥将做专门的规划。”吴存荣介绍，结合国省干道改造，合肥到周边城市今后至少要有两条至三条高速公路，让市民的出行更方便快捷。

环城高速可新增出口

“都市区与城市群有本质区别，中国传统意义上的都市区还没有形成。”吴存荣解释，城市群是低层次的行政结合体，而都市区的概念则包括行政管理体系、制度等一体化。

据悉，合肥处于沪宁合主轴带的龙尾，要拉近与长三角核心区乃至世界主要城市群的时空距离，尤其是要全力推动南京都市圈与合肥经济圈的联动发展，谋划宁合城市带，打造一条更宽广的东向通道，推动形成宁合“双核”都市圈。

打造更宽广的东向通道