根据统计，合肥近年大建设开工项目数以千计，每年产生的渣土达千万方，仅在滨湖区，每天的渣土运输量就超过了10万方，如果按每辆渣土车的标准载重来计算，这些渣土可以装满上万辆渣土车。

方兴湖公园、紫云山、金斗公园、滨湖湿地森林公园，如果告诉你，这些“响当当”的景点，居然都是用一车车的渣土“堆”出来的，你相信吗？且看市场星报记者为您揭开城市渣土背后的秘密。

你了解吗？ 渣土都提前准备好“下家”

你可能在工地上看过堆积如山的渣土，你也可能在马路上看过疾驰而过的渣土车，可你知道这些渣土最终目的地吗？

按照传统的方法，这些渣土将被运往一个个渣土站，这些渣土站通常经过规划，由低洼地或废弃鱼塘改建而成，接受渣土后将就地“填坑”，而一旦这个“坑”被渣土填平，这一处渣土站也就宣告“寿终正寝”了。目前，这种方法已经逐渐被取代。“现如今，规划部门在对城市进行规划时，通常会考虑到哪些工程可能需要用到渣土，例如景观带、公园或者新建道路，城管部门再根据相应的规划，选择距离工地较近的‘渣土利用点’，直接将渣土运往该处加以利用。”合肥市滨湖区城管办副主任肖红波介绍，在这方面，拥有大片未开发土地、且城市规划更加“现代”的滨湖新区就具备了“得天独厚”的优势。

“一个工地开工前，我们就能计算好这个工地每天能产生多少方渣土，而后，我们根据就近原则，选择周边多家工地，专门负责给附近需要渣土的工程‘输血’，这样一来，原本弃之无用的渣土反而成了宝贵的建设资源，还没有出工地门，就早已找好了‘下家’，很快以其他的方式成为了这个城市的一部分。”肖红波说。

你相信吗？ 200万方渣土“镇守”巢湖

驱车通过环巢湖大道一路直达滨湖湿地公园，附近的自然风光和观景台的美景让人流连忘返。可你不知道的是，如果没有渣土，这一切将不可能实现。

据介绍，去年10月正式通车的环巢湖大道，事实上整个路基都是用渣土堆积而成。“环巢湖大道所在的位置身处巢湖岸边，在此修建道路，必须要先将整个路面‘架高’，否则一旦巢湖水涨潮，再好的道路也是枉然。而起到铺垫作用的，恰恰是我们最容易忽略的渣土。”合肥市滨湖区城管办副主任肖红波介绍，事实上，滨湖湿地公园、环巢湖观景台的建立，都与环巢湖大道一样，是先通过渣土“奠基”，随后才顺利施工的。“可以说，如今巢湖岸边的美景，最基础的部分都是渣土，如果没有它们，如今巢湖岸边也只能是一片沼泽。”

而位于滨湖湿地公园附近的南淝河堤坝，更是一次“渣土奇迹”最好的佐证。“堤坝2013年3月开工，至4月土方基本完工，两个月左右的时间里，我们从8家工地为其协调土方近200万方，几乎是‘一眨眼’的功夫，由渣土堆砌而成的大坝就拔地而起，可以称得上是一次真正的奇迹。”肖红波介绍，正是这几百万方渣土组成的大坝，现如今成了巢湖与南淝河交汇处的“守护神”：净化水质、防洪防汛，顺着大坝甚至能从巢湖岸边一路开到大圩，真正成了“镇守”巢湖景区的一处“屏障”。

你知道吗？ 人行道砖也由渣土烧制而成

事实上，除了修建道路、大坝，渣土还有许多我们想象不到的作用。

“现在城市里很多人行道采用的那种红、绿两色的人行道砖，不仅起到装饰作用，还具有很好的透水、防滑功能，每逢雨天，只要是铺上这种人行道砖的路面，很少会有积水，而事实上，这种砖恰恰就是由渣土烧制而成的。”合肥市城管局渣土管理处工作人员许日升告诉记者。

平时驾车行驶在高速公路上时，可能很少有人会特别留意高速公路中央的绿化带，事实上，这些绿化带本身，也是由渣土组成。“以京台高速为例，在改造过程中，我们就使用了合肥城区里产生的渣土，制作了高速公路上的绿化带，既美观又实用，还有效地将原本成为‘废物’的渣土，合理地利用了起来。”许日升介绍。

据合肥市城管局相关负责人介绍，目前，针对渣土的开发和再利用也在不断的研究过程中，未来，渣土的功能将会得到更多的开发。

趣味阅读 合肥渣土堆出的“奇观”一览

●南淝河堤坝工程 合肥单体建筑最大的“渣土体”，2013年3月开工，至4月土方基本完工，两个月左右的时间里，使用土方近200万方堆建而成。

●方兴湖公园 共使用约近40万方渣土，仅在40天左右的时间里完成任务。

●紫云山 尚未动工，目前已提前为紫云山项目开设一号土场，一来缓减滨湖北边地区土场压力，二来为紫云山预留土源。应周边需要，二号土场也于今年6月开始收纳滨湖北部地区的土源。建成后，将成为免费供市民休闲参观的景观山。

●金斗公园 其中的两座景观山是由100万方渣土“组成”，整个公园原本都是农田、洼地，整个改造消纳渣土近600万方。

●牛角大圩北美牧场 目前正在建设中，初步估算约需要200万方土，建成后将成为牛角大圩的又一个休闲景点。