合肥站始建于1935年，1936年4月完工。

1936年，淮南矿至合肥的铁路试车成功，合肥火车站正式开展铁路旅客运输业务。

1937年，抗日战争爆发，为阻止日军利用铁路入侵，国民党军队奉命将水家湖至裕溪口铁路拆除，不久，又毁坏了淮南至水家湖的铁路，使用才一年多的合肥火车站被迫关闭，中间停运了整整5年，直到1942年，已经占领合肥的日本人出于军事进攻的目的，修通了水家湖至蚌埠铁路，连接上了津浦线。

1944年日军拆除水家湖至裕溪口段铁路，合肥站再次关闭。抗战时因“兵火破坏，站房、铁轨及一切设备悉无幸存”。

抗战胜利后，合肥至水家湖铁路修复通车，合肥站正式命名为合肥火车站，并开始办理客运业务。

解放后，国家投巨资修复淮南线铁路，1950年11月，合肥至裕溪口段铁路通车，合肥铁路运输恢复正常。1950年，1、2号站台、站前广场、候车室建成启用。

后来，条件是越来越好，上世纪七十年代增建了第二候车室，上世纪八十年代又修建了一座软席候车室。记者在合肥站站史中看到，截至1995年年末，老火车站有普通旅客候车室两座，母子候车室1座、软席候车室1座，售票房、行包房各1座，站台两座（总长899米），地道一座（长25米）。此外，还设有16万平方米的货场，并有40条企业专用线与车站相连。

1994年6月开始建设合肥新火车站，1995年底建成竣工增加了股道。

2009年，合肥火车站再次改建。2010年，投资近5亿元的改造工程完工，陪伴了火车站十多年的大钟楼远离了旅客的视线，取而代之的却是华丽丽的新妆容。

2011年年底，伴随着合肥北货场的正式启用，历经70多年风雨沧桑的老火车站彻底与合肥市民告别。             记者 祝亮

（部分图片由合肥火车站党群部提供）