记者昨日从合肥市规划局获悉，除了即将投入使用的合肥高铁南站外，合肥另一个重要交通枢纽——合肥城际南站将在高铁南站南侧，徽州大道以东、繁华大道以南的范围建造，目前，相关规划还在论证过程中。

问题一：什么叫城际站？它有何作用？

“在城市交通的范畴中，城市轨道交通一般的范围大约在城市半径20公里以内，而常规的铁路一般适用范围在100公里以上。而这其中20～100公里的‘空白区’，则要交给城际铁路来弥补。”合肥市规划局相关负责人介绍，随着合肥的发展，未来将会有越来越多的工作岗位涌现，对周边县市的居民构成强烈的吸引。

这时候问题就出现了，如果你家住长丰、巢湖甚至是六安这些地方，而你的工作岗位又在合肥，你是干脆花大代价搬去合肥居住呢？还是每天干脆乘火车甚至开私家车两地奔波呢？

而随着城际铁路的开启，这个问题有望“迎刃而解”。“所谓通勤圈，指的是大体以市中心区为中心，以持有定期票证、使用公共交通工具往返工作地点的通勤职工的最大通勤距离为半径所组成的不规则圆形地域。其范围与城市直接吸引范围大致相符。城市规模愈大，通勤半径愈长，通勤范围愈大。而城际南站，未来就将专门为‘通勤圈’范围内的城际铁路和市域铁路交通服务，它将与高铁南站相邻，而又‘各司其职’，一个为远，一个为近，全方位地满足市民的通行需求。”规划局相关负责人介绍。

问题二：未来将会有哪些车次从城际站经过？

规划局相关负责人透露，未来将会有3条城际铁路和5条市域铁路经过城际南站。

“其中，3条城际铁路分别为南京、马鞍山、芜湖方向，构造速度为200公里/小时，因为合肥与这三个城市的联系比较紧密，通行需求和频繁度较高；而5条市域铁路分别是长丰、巢湖、庐江、六安方向，以及机场快线，构造速度为140公里/小时，充分满足这些地区居民的‘通勤’需求。”规划局相关负责人介绍。