铁路部门透露，从今年年底开始，北京铁路局所辖的客车车体颜色将重新刷上绿色，此前已逐渐退出客车运输主力的“绿皮车”将回归大众视野。这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体，而动车、高铁和城际列车车体不在此次粉刷改造之中。（本报今日09版）

提起“绿皮车”，年龄稍大的乘客都记忆犹新。这种老式火车速度一般为100或120km/h，但是因为票价便宜，成为众多民众出行的首选。

现在，北京、上海、郑州局将成为首批进行更换新客车车体颜色的下属路局，曾经消失的绿皮车就要“重出江湖”，民众当然求之不得。不过，非绿皮火车返祖回“绿”，不能止于“皮”变或只变其表。否则这样的改造，对乘客则没有实际意义，而铁路部门则会利用其生财。

被列入此次刷绿改造的Z、T字头的列车，多为蓝白相间车体，K字头和普快列车多为红白相间车体，其多为空调硬座、硬卧和软卧车体，票价明显高于老式绿皮火车。这些火车刷上绿色之后，外表上将与老式火车一样。假如铁路部门趁机搭车，以接轨为由，让老式绿皮火车票价向刷绿火车靠拢，那么，统一刷绿改造，就成了铁路部门为老式绿皮火车提价借口，民众从此就再无机会选乘票价便宜的老式绿皮火车了。

近年来，动车、高铁和城际列车得到快速发展，已经或正在成为客车运输的主力。但因票价太高，许多乘客大呼坐不起。在这种背景下，统一给普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车外皮刷绿，不仅不能打涨价主意，而且还应主动降价，使其向老式绿皮火车靠近。如果能够这样，火车刷绿改造就不止有外观意义，而且有内涵意义。

老式绿皮火车给乘客印象最深的是，热情服务。非绿皮火车刷绿改造，在服务上应成与老式绿皮火车接轨之机，如何想办法让乘客感到便利和满意。粉刷改造既改变了外观，又改进了服务，提升了服务水平，绿皮车“重出江湖”才叫名副其实。