国庆7天运出17万方渣土，累计出动1万余辆车次，这个纪录是怎么完成的？这些渣土又最终运往何方？为了在主要道路，给市民预留必要的来往通道，在三孝口长江路与金寨路交口处，一处交通导改连续8次迎来“变型”……

昨日，市场星报记者走进合肥城市轨道交通建设现场，在施工人员的带领下，见识到了与想象中不一样的“细节地铁”。

施工：7天万余车次的“运渣奇迹”

要问轨道建设最让建设者头疼的是什么？施工负责人会告诉你，答案是渣土运输。

无论是车站的土方工程，还是轨道隧道掘进，每一个轨道站施工现场，每天都会有大量的渣土产生。

国庆长假期间，在与多个相关部门进行沟通协调后，合肥市的轨道建设者们，开启了一场“渣土战役”：短短的7天时间内，1、2号线共计运出渣土达到17.35万方，这个数字甚至远远超过了前一个季度的总和。

17.35万方是一个什么概念？如果按一辆渣土车的标准载重，一次运输12方来计算，国庆7天的时间内，足足有1万余台车次，参与到了这场“战役”中。

相关负责人介绍，这些渣土被运出市区后，会运往肥东、小庙、高新区等地方的一些专门的渣土站内，这些渣土站通常经过规划，由低洼地或废弃鱼塘改建而成，接受渣土后将就地“填坑”，而一旦这个“坑”被渣土填平，这一处渣土站也就宣告“寿终正寝”了。

便民：连续8次“变型”的交通导改

也许你拥堵在马路上时，曾抱怨过因为轨道施工而设立的交通导改。但你不知道的是，为了预留市民可以通行的车道，施工者们也是“挖空了心思”。

以金寨路与长江路交口的交通导改为例，细心市民可能会注意到，这片围挡经常会“变型”，相隔几天通行方式就会发生改变。

目前，这处围挡的最新“模式”是一处类似“小岛”的存在，两侧预留车道供市民通行。据相关负责人透露，这已经是这一处围挡的第8次“变型”了。

“我们在施工的时候，采取‘封一块、放一块’的渐进方式，根据施工位置的不同，通过围挡位置的不断改变，始终保证该交口东西、南北方向的通行。”下一步，这一处交通导改将变为临时搭建“军便桥”的模式，让车辆从桥上穿过工地，保证道路的通行。而相关负责人透露，根据计划，这一处导改总共将“变型”11次之多。

据悉，12月底，位于长江路与金寨路交口的这一处围挡将迎来全面放行。

二号线首台盾构机一周内“开挖”

星报讯（记者 宁大龙） 市场星报记者昨日获悉，2号线首台盾构机有望在一周内从位于铜陵路与长江中路交口东侧的铜陵路轨道站起步，由东向西方向开挖隧道，经过东一环站到达大东门站。

此外，轨道2号线还有6台盾构机目前已抵达施工现场，简单调试后，将陆续开始挖隧道，按照计划，整条2号线的隧道工程将由22台盾构机完成。

另据合肥市轨道公司相关负责人介绍，施工相对较快的铜陵路站和振兴路站有望本月实现封顶，这两座站也将成为轨道2号线最早封顶的站。预计到今年年底，玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站也将实现车站主体结构封顶。