法国总统奥朗德25日表示，坠毁的阿尔及利亚航空公司客机上没有幸存者，黑匣子已经找到。据报道，失事客机上共有110名乘客和6名机组人员，其中包括51名法国人。

据《法制晚报》报道 自7月17日，马航MH17客机飞经乌克兰和俄罗斯边境上空被击落；7月23日，台湾复兴航空客机在机场降落时坠毁；到24日阿尔及利亚MD83客机失事，一周时间，全球接连发生3起客机空难，共造成近500人死亡，多人受伤。

欧盟委员会副主席Siim Kallas在推特上发文称，这是世界航空史上黑暗的一周。

民航专家张起淮在接受记者采访时表示，虽然这几起大型客机失事事故之间没有内在联系，但是不乏几点共性，多数机龄超过10年。然而遗憾的是，这些造成客机失事的共同原因，大多是可以避免的。

张起淮说，客机驾驶员在面对突发情况时，没有按照规范驾驶步骤去处理紧急情况。比如，复兴航空飞机在降落过程中遭遇雷雨天气而紧急迫降，第一次迫降不成功后，选择重飞准备第二次迫降，导致失事，这都是没有严格按照安全保障措施去做。因为这起事故也凸显出很大的人为原因，对突发处理预案不敏感。像马航MH17最终被击落坠毁的很大原因就是他们自认为导弹没有打到自己的可能，存在侥幸心理地去实施正常飞行计划。总之这种主观臆断和正规的科学要求没有结合起来。所以这几起事件有个性，但也存在共性。

天气恶劣实际也反映出人为准备不足，没有经过过多考虑，因此没能避开自然灾害和不可抗力。张起淮举例说，台湾ATR72失事没有重视台风的恶劣天气情况，没有及时调整飞行时间。每年的7、8、9月是航班飞行旺季。在这期间，乘客密集，而天气又恰恰赶上雷雨季节，往往气候较为恶劣，风大、雨大、雷多。

此外，张起淮分析称，从多起客机坠毁事故来看，执行航线的飞机机龄大多超过10年，有的甚至超过30年，飞行了近40年。比如，24日坠毁的阿尔及利亚航班，机型为麦道90，它在我国，实际是淘汰机型。