居住区和办公区的停车位错时互换、在一些交通拥挤路段只允许单向通行……昨日，政协委员、人大代表和居民代表一个个抛出“金点子”，把脉合肥停车难。

单位和居民停车场早晚轮流开放

单位的停车场白天拥挤晚上却很“冷落”，小区的停车场白天冷清晚上却很热闹，两个区域的停车场资源能不能互换呢？这是合肥市政协委员赵浙兰的一个建议。

而据了解，北京已经开始实施这种做法，办公区域停车场晚上对市民开放，小区停车场白天对上班一族开放，收取一定的费用，“不过，实施时间不长，效果还不清楚。”

某些路段在特定高峰时间限行

“在高峰时间段，某些路段能不能对私家车或者公车限行呢？”合肥市中心一些大型商场堵车时间很长，导致公交车都寸步难行，眼看着这样的状况，合肥市政协委员牛元看到的不只是停车问题，更是交通问题。

牛元建议，合肥市可以在某些路段在特定时间段对车辆禁止通行，缓解交通压力。

交通枢纽建超大型停车场

“合肥不断扩大，开车去滨湖、北城等都要很长时间。”合肥市政协委员项红提出一个想法，可以在交通枢纽建一些大型停车场。

按照项红的想法，今后市民可以先把车开到交通枢纽的停车场，然后换成公共交通、轨道交通甚至是步行就可以到市区办事，办完事再到停车场把车开回家，“解决停车难，在疏不在堵。”

合肥市政协委员蒋健也认为，应该大力发展城市的公共交通，比如借鉴芜湖的公共自行车模式，让公共自行车成为合肥市民短途的主要交通工具。

交通拥挤路段只允许单向通行

在合肥的含山路、宿州路等路段，每到高峰期总是堵成一锅粥。

有政协委员现场抱怨，有次开车去含山路，从含山路到长江路的一小段距离，足足堵了好几十分钟才“解放”，“旁边有车停，还有人占道经营，让本来就不宽的路更窄了。”

“在主城区的一些拥挤路段，应该设置成单行道。”合肥市人大代表喻平希望，在城市的一些微循环道路上可以只允许单向通行，也许车开起来会顺畅许多。

“黑头车”收编成“替补”出租车

相信很多市民都有遇过黑头车揽客的情况，这些“非正规军”有时候为了招揽生意，会不自觉地乱停车。

合肥市政协委员张崎琼有一个大胆的想法，在相关部门打击黑头车之后，可以对黑头车的车号等进行登记摸底，再将车统一管理，编成一个“第二出租车公司”，并履行正规手续，这样对市民安全和交通秩序都有好处。