高送转，本应是上市公司一种分红方式。但由于市场对高送转的狂热，高送转正逐渐背离其原有涵义，成为了上市公司市值管理的一个重要手段。一些业绩下滑离谱或者亏损的上市公司仍然实行高送转，其炒高股价意图明显。

每年的年报披露期，都是高送转股的最佳炒作期，今年也不例外。根据数据显示，2013年度共有440家上市公司提出送转股计划，其中每10股送转股10股（含）以上的有174家，占比39.54%。在440家推出送转股方案的公司中，有46家公司2013年度净利润负增长，并且有5家上市公司净利润亏损仍然实行送转股计划。

以营口港为例，4月25日公告，拟每10股转增20股派2元(含税)，如果单从送股和转股比例来看，在上市公司中排名第一。从业绩情况来看，公司当年实现营业收入36.87亿元，同比增长7.13%，净利润为5.35亿元，同比增长2.37%。业绩增长仅为个位数，公司所归属的水上运输业，并不属于未来高成长性行业。

尽管业绩增速并不明显，但是受到高送转题材刺激后股价出现了明显的上涨。之后公司股价从公布分配方案到5月8日，共出现了5个涨停板，股价也从4月24日收盘价的3.85元上涨至6.2元，上涨幅度达到61%。值得注意的是，在高送转公告后不到一个月的时间，公司的第一大股东营口港务集团有限公司进行了解禁后的第一次减持，共计减持1998.71万股，公司通过减持，共计套现1.22亿元。

对于那些业绩较差的上市公司为了炒高股价而进行高送转的行为，南方基金表示：“很多公司高送转并不是因为盈利好或者资本公积金较多来送转，很多为了迎合投资者的口味。炒高送转的题材，因为A股一直有炒高送转股票的概念，主要是为了刺激股价。”

业内人士表示：“如果仅仅是股本增加，公司未来利润没有增加的话，会导致上市公司每股收益下降，对市场也不是什么好事。此外，公司股份稀释后，如果盈利增长不好会产生公司纯粹为了做股价产生不好的印象。而且如果送转股太多，业绩一直不太好的话，股价也会跌，面值低于1元就有退市的风险。”