安徽省船舶工业在经历了2013年造船行业产能结构调整和严峻的市场形势之后，2014年一季度开始呈现向好状态，芜湖市长江船舶交易市场就完成交易249艘，交易量居全国首位。那么，新一轮的复苏是否会带动整个产业迅速回暖？

数年“寒冬”，安徽船舶业久低迷

2011年后，中国船舶市场持续低迷。由于国际经济形势整体下行，远洋船舶市场运力供过于求，多年来资金过度流入导致的产业过剩，业内人士“寒冬”的观点一直持续至今。

由于这些因素的影响，安徽的恒顺方舟船舶工业有限公司、中耀美华船舶制造有限公司等多家民营造船企业已陷入停产或半停产状态。本报曾经报道过的安徽最大民营造船厂东方造船厂，于2008年8月正式建成投产，数年后遭遇寒冬，曾经1000多人的大厂仅留下70人坚守。

微弱复苏，井喷仍需观望

然而，就在众多船舶制造商和航运商苦苦煎熬之时，今年一季度数据让人顿感回暖。

安徽省地方海事局的数据显示，今年一季度芜湖市长江船舶交易市场完成船舶交易249艘、交易金额5.65亿元，同比分别增长42.3%和107.4%，船舶交易量居全国之首。

近日，中国船舶工业协会发布的最新数据显示，今年前两个月，全国造船工业承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%，为近4年来同期最好水平。

安徽省一家外贸公司的谢经理分析说，虽然目前国际经济和海运市场有所复苏，但现在外界所说的造船业订单较多，会不会促使投资者在船价谷底投放订单，投机造船、赚取差价，还要观望。如果航运市场远期不能出现预期好转，风险会随时出现，船企对目前新船订单的增加应保持清醒。但是，从目前来看，航运市场已经出现微弱复苏。