继石油改革之后，铁路改革也有望在两会前后展开，吸引民营资本进入铁路领域将是铁路改革的重点。

分析人士认为，铁路负债也是倒逼向民营资本抛橄榄枝的原因。近年来，铁总的财务状况都基本处于收支平衡状态。但据媒体报道，中铁总的负债达到3万亿元大关，资产负债率已高达60%以上。截至2013年9月30日，中铁总总资产4.84万亿，负债3.06万亿元，税后利润-17亿元。而其能够实现收支平衡的一个重要条件就是每年都获得了政府高达300亿~400亿元的补贴。

广发证券研报指出，基于铁路作为安全、高效、节能、运能大的一种运输方式，铁路具备很强的竞争力，改革势必激发潜力、蕴育更多的机会。具体措施来看，运价的市场化改革、铁路公益职能的补偿等机制，都将改善铁路经营效益，改善铁路建设的持续发展能力、吸引新的资本进入。重点看好综合性的铁路设备制造商中国南车、中国北车。