地铁时代已经来临，究竟最新进展如何？合肥地铁1号线第四台“钻地龙”昨天在望湖城地铁站下开始啃食隧道。目前，地铁1号线全线“盾构机家族”成员已达7名，春节前将确保有10台盾构机同时掘进，挖建隧道。

首段地铁隧道 已穿越繁华大道

昨天，记者再次来到位于省城繁华大道与徽州大道交口东侧的施工区域，发现繁华大道站的站台和大厅已部分建成，两台盾构机已经分别从地下自南向北穿越了繁华大道。据中铁11局的相关负责人介绍，1号盾构机已掘进300多米，2号盾构机掘进100多米。

很多市民可能会奇怪，1号盾构机已经工作好久了，为啥才钻这么一截隧道？“主要原因是施工场地太狭小，两台盾构机前期都是分段下井工作的，导致其工作效率只有正常的四分之一。”该负责人告诉记者，不过，随着盾构机整体下地工作，挖隧道的速度将越来越快。

按照施工计划，该段隧道预计今年6月竣工。

合肥地铁1号线第四台“钻地龙”入地

1月6日上午，合肥地铁1号线第四台“钻地龙”在望湖城地铁站下开始啃食隧道。“高铁南站2台，火车站1台，望湖城站2台，湖南路站1台，太湖路站1台……”算一算1号线全线盾构机家族，已有7名成员开工或者到岗。

“今年春节前总共会有10台盾构机下井干活。也意味着1号线所有有盾构掘进的标段，都有盾构机实现掘进。” 合肥市轨道公司1号线工程相关负责人颜海峰介绍道。

“望湖城地铁站下的盾构施工比较少见，在这里会有3台盾构机从该站同期始发。”中铁十局三建公司副总经理魏广造告诉记者。

“望湖城站-葛大店站-水阳江路站-太湖路站这四站之间三段隧道区间，挖掘工期共需1年的时间。”魏广造说，预计2015年1、2月就能完成。

2014年1号线隧道 将挖成90%

“经过小区、学校；侧穿马鞍山路高架桩基，侧面最小距离仅有2米；还要穿越二环，二环路的重载非常大，盾构机顶距离二环路面标高最近的仅有5米左右……”细数该段盾构施工的难点，魏广造告诉记者，盾构机推进过程中，土仓前面会形成一个空腔，空腔里面保持一定压力，这个压力值至关重要。“如果压力小了，地面就会沉降，建筑物就会开裂，如果压力大了，就会造成整个地面隆起，也会造成建筑物变形。”所以施工时必须严格控制盾构机推进的参数、速度、土仓压力平衡。

合肥市轨道公司1号线工程相关负责人颜海峰透露，2014年将是区间盾构隧道施工最快的一年，“全线24.5公里区间隧道，盾构施工将完成90%。2015年第一季度完成全线所有隧道完工。后面就会进行铺轨。”