成功完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援的雪龙船，受复杂海冰和水文气象条件等影响，目前仍受困于南纬66度39分、东经144度25分的密集浮冰区，部分浮冰厚达3米至4米，距离最近的清水区即开阔海域约21公里。1月4日17时，记者通过与雪龙船前方连线获悉，船上补给物资充足，船舶设备安全。1月6日和7日，该海域将有一股热带气旋经过，“雪龙”将选择有利时机尝试突围。 综合《北京晚报》、《钱江晚报》

“雪龙”考察计划在推进

目前，从雪龙船甲板往外望去，视野里全是白色冰雪，看不到水面。根据现场反馈回来的信息，“雪龙”距离开阔海域最近约21公里，周围被密集海冰包围，包括大块浮冰和大面积冰脊，部分海冰厚度达3米至4米，前方、右后方各有冰山阻挡，海冰堆积很高，远超“雪龙”1米的破冰能力。

据“雪龙”上大洋科学家矫玉田介绍，雪龙船周围冰山分别距离船几百米、1公里和两三公里不等，约7座左右。目前“雪龙”左舷冰山相对稳定，右边冰山则随着冰流移动。正前方有一座小冰山，移动起来让人有看大片的感觉。为了避免船和冰山撞上，科考队正24小时监测冰山移动速度，使雪龙船和冰山保持一定距离。

由于雪龙船此次受阻冰区，对我国第三十次南极考察原计划的大洋考察和航行任务产生了不可避免的影响。但考察队其他计划仍在按计划推进，目前南极中山站科考、格罗夫山考察和南极泰山站建设正有序推进。

1月4日17时，记者通过与雪龙船前方连线获悉，船上补给物资充足，101名队员情绪稳定，身体健康，船舶设备安全。“雪龙”在浮冰中开辟了长约1公里的“破冰跑道”，等待天气条件转变。1月6日和7日，该海域将有一股热带气旋经过，风向可能会由东南风变为西风，浮冰也会因此产生变化，“雪龙”将选择有利时机尝试突围。

目前，澳大利亚南极光号船已接上脱险人员撤离。由于南极光号破冰能力与雪龙船相当，协助破冰也很难达到救援效果，因此双方决定南极光号先行撤离。

美国破冰船“北极星”号将启程前往南极，帮助被困的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船与成功救援后亦被困的中国“雪龙”号破冰船脱困。预计“北极星”号将需要7天时间，赶到两艘中俄船只被困的南极洲“联邦湾”海域。

法官员抱怨：影响科研

据国外媒体报道，法国和澳大利亚的有关科考专家和官员认为俄罗斯“绍卡利斯基院士”号船旅游色彩远超科考色彩，此次营救行动严重影响中、澳、法三国的科研项目。特别是“雪龙”号在营救行动后被坚冰围困，科研计划受到影响。

对此，记者采访了曾12次赴南极的著名极地科考专家王自磐，他告诉记者，“雪龙”号对俄罗斯船只的援手相救义不容辞，而即使目前受困于冰山和浮冰，也不会令原定的科研计划都泡汤。

法国极地研究所所长伊夫·弗雷诺抱怨，被困的俄罗斯船只严重影响中、澳、法三国的科研项目。伊夫·弗雷诺认为，法国科考船被迫打乱了为期2周的海洋地理研究计划。弗雷诺说：“我们还相对幸运呢。澳大利亚同行整个夏天的计划全部泡汤，满肚子都是怨言。”澳大利亚南极司(AAD)官员杰森·芒迪说：“这个季节我们本身时间就很紧，这么一耽误就更困难了。”有澳大利亚科考员认为，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的旅行“从科学角度来看毫无意义。”

中国正建造新破冰船

新华英文报道，国家海洋局极地考察办主任曲探宙5日表示，新船将比雪龙号短，船首船尾都会装备破冰刀，可破1.5米厚浮冰。雪龙号为乌克兰造，1994年启用，设计目的是向南极考察站运送物资，可破冰1.2米厚。曲说，新船设计目的为野外研究，将有更强动力，更大甲板和实验室。

盘点世界各国破冰船

破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船。美国、加拿大、日本、芬兰等国都拥有自己的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船。

延伸

中国破冰船

“雪龙”号极地科考船是在购进的乌克兰破冰船基础上改进而来，1994年服役，已完成多次南极航行。“雪龙”号长167米，宽22.6米，深13.5米，吃水9米，续航力20000海里。“雪龙”号装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。连续破冰厚度1.1米。

资料

俄罗斯破冰船

“北极”级核动力破冰船是世界上最大的破冰船，首舰1985年服役。可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。共建4艘，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。

美国破冰船

Healy号（WAGB-20）破冰船，1997年下水，1999年服役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，是美国最大的破冰船，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。

日本破冰船

白濑号（AGB-5002）破冰船，1982年服役。满载排水量17600吨，长134米，宽28米，吃水9.2米，舰员170人，搭载3架直升机，可载运1000吨货物。