星报讯  昨日上午11时，随着中铁大桥局施工人员将最后一根冲钉插打到位，正式宣告合福铁路重点控制性工程——铜陵公铁两用长江大桥顺利合龙。该桥首创4项国内外领先技术，刷新了公铁两用大桥跨度的世界纪录，在世界高速铁路桥梁史上竖起了一座新的丰碑。

铜陵公铁两用长江大桥全长51.2公里，其中跨长江主桥、两岸公铁合建段及部分引桥共长16.719公里。跨江主桥全长1290米，塔高212米，为两塔五跨连续桁梁三索面斜拉桥，主跨630米，为世界同类桥梁跨度之最。大桥为上下层结构，下层为四线铁路，由合福铁路双线和庐铜Ⅰ级双线铁路组成；上层为六车道高速公路。

据承担该桥施工的中铁大桥局项目负责人介绍，大桥采用了钢筋8.9万吨，混凝土110万方，钢梁7.2万吨，钢绞线、斜拉索1.2万吨；主桥3号墩钢沉井平面尺寸为60.4米×38.4米，相当于7个标准的篮球场大小；主塔高212米，相当于70层楼房高。