日前有网友在微博上爆料称，西安经发集团公司管理层的车补最高每个月达5300元，受到网民关注和转载。记者4日从西安经发集团公司了解到，这家企业已决定从12月3日起停止发放一切车辆补贴，并对执行有关政策是否存在问题进行认真检查。（12月4日 新华社）

没有最高，只有更高，每月最高5300元的车补非常直白地诠释了“好经”是怎么被“念歪”的。“崽花爷钱不心疼”，但纳税人心疼，国家白花花的银子就这样流进私人的腰包，权力自肥的把戏玩弄得如此明目张胆，社会的公平正义和党纪国法的尊严何在？曝光后停止发放了，如果不被曝光呢？

“高额车补”无疑给刚刚发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》敲响了警钟。条例明文规定，“适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利”，国有企业参照条例执行。作为国有独资公司的西安经发集团无疑应受条例约束，而相当于当地最低工资标准5倍的车补，让“适度发放公务交通补贴”变成了赤裸裸的权力自肥游戏。

毋庸置疑，取消实物配给、发放交通补贴是大势所趋，也符合市场规律。问题是，在补贴标准尚未明确前，“好经”极容易被“念歪”。人们最担心的是出现“车照开，钱照拿”的现象，“车轮上的腐败”反而变本加厉。同时，人们还担心，即使发放车补后比原来节约了费用，但如果补贴过高，就相当于把原来隐形的腐败变成现在公开合法的权力自肥。

事实证明，这种担心并非杞人忧天。经发集团的用车方式分为公司配车和用车补贴两种，具体如何配车暂且不说，仅就用车补贴来说，每月最高5300元明显超出了社会的容忍底线。按此计算，一年就是6万多，三年近20万，一辆新车就出来了。如果这样搞还“比原来节约很多”的话，足见“车轮上的腐败”已经严重到何种程度。

说到底，停止发放“高额车补”容易，阻止“权力自肥”难上加难。享受惯了特权，就容易把特权当成权利，以至于不得不用一种新特权来赎买旧特权，这是纳税人最大的心酸。