很多市民认为，如果出现雾霾预警，采取包括“单双限行”、“停课”等多种应急措施，肯定会对生活、学习造成影响。昨日，记者在合肥街头随机采访了10个市民，其中8人不支持单双号限行。 记者 俞宝强 程兆

昨日上午9时，记者习惯性打开空气质量发布平台，一看，好家伙，合肥又现重度污染。9时适时发布的数据显示，合肥10个空气监测站点中，有2个站点出现“重度污染”，8个站点为“中度污染”，雾霾天再次杀回来。

情况继续“糟糕”下去。到了下午6点半，记者再次登录合肥市环保局网站，发现刚刚更新的17点空气质量数据显示，庐阳区子站、瑶海区子站、包河区子站污染指数全部超过200，达到“重度污染。”

昨日空气：合肥3个区再现重度污染

章文远是合肥一家杂志社的编辑，他家住在大学城，上班地点在市府广场。每天都是开车上下班，对于限行，章先生很是有意见。

“我们就该把修地铁的钱，用在拓宽公路改善道路质量上。合肥人又不多，地铁分流作用不明显，办公区分散，用处不大。”章先生告诉记者，随着经济发展，人民生活水平提高，私家车越来越多，人们也买得起，开得起。

“限号治标不治本，影响居民幸福指数，你说我要是真在哪天有个什么事，却因为号不对，我干着急？这不急人吗？”章先生告诉记者，北京、上海等城市有雾霾，跟人多、车多有关，合肥这么点人、车，还限号，有点不妥。

私家车主：规划的失误别让车主买单

昨日，记者走向街头，提前为政府部门“征求了一下意见”。

路人甲：“减少城市的雾霾情况，是一个系统工程，不仅仅是单双号管制的问题。”

路人乙： “这到底是针对无车族呢，还是有车族呢？无车族都坐公交，那就最好别买车；有车族坐公交，不一样是对公民私人财产使用权的剥夺吗？不是很看好。”

路人丙：“不能以百姓出行权来治污。就算要限号，也该先限公车，后考虑私车。”……

记者随机采访了10个人，其中8人不支持单双号限行。两个赞成者则表示：“限行挺好的，不仅减少环境污染，还可以缓解城市拥堵。”

街头采访：10人有8人不支持单双号限行

另外，在启动预警时，“实行机动车单双号限行”、“建议中小学、幼儿园停课”的措施也成为家长们争论的热点。

“现在都是上班族，接送孩子很大一部分是靠汽车，一旦限行，如何接孩子？”、“都坐公交车去接送，有这个交通承载力吗？”……不少家长对举措中的机动车单双号限行等进行了质疑。其中，在昨日下午，记者采访的一位家长，让记者也陷入思考，她告诉记者说：“单双号限行，有钱人可以再买一辆甚至几辆车，但普通人怎么办呢？”

此外，也有家长表示，雾霾天气停课，是好事，但期间的停课所滞留下的课程该如何补？污染严重，孩子在家不出去就行了？

学生家长：污染严重，孩子在家不出去就行了？

省人大代表：

限行不是不行，但公共交通要做到位

“任何措施的实行，都会带来利弊两方面的影响。单双号限行肯定会在一定程度上净化空气，但另一面肯定会带来交通不便。”省人大代表、安徽行政学院教授张超昨日在接受记者采访时表示，目前合肥的公共交通能力不足，道路不畅通，如果限行的话，市民如何出行，是个问题。

“北京、上海等大城市限行，前提是人家公共交通很发达，10多条地铁快速、便宜，市民当然愿意坐。但合肥与之相比，有些悬殊，一条地铁都没通，公交车也不是很多，现在就实行单双号限行，太草率了。”张超对此也提出了自己的一些想法：“限行不是不行，但公共交通要做到位，而且治理雾霾不能光靠汽车限行。”

拨雾见日不能光靠“一限了之”

最近，雾霾成了人们最关注的话题之一，随着国家大气污染防治一系列办法的出台，东北、华北等地一些城市，甚至包括成都市都相继制定了有关雾霾天气的应急预案，有的地方还启动了区域联防协作机制。目前，《成都市重污染天气应急预案（试行）》（征求意见稿）正在向社会公开征求意见，其中拟规定的强制性措施，也包括机动车尾号单双号限行等。

预案一出，立即引发公众热议。其中，有个网友说的让经常乘公交的记者很是赞同，他说，现在早晚高峰，公交系统运行压力已经非常大了，几乎每辆公交车都有超载现象，倘若实行单双号限行，恐怕公交系统负荷将至少再上涨50％，市民将普遍面临“公交难”，会是继“上学难”、“看病难”之后又一大难。

实际上，如此严峻的空气污染状况非“一日之寒”，更让人不安的是，到目前为止，没有任何相关职能部门，或者研究机构对污染的重点、源头，做出“科学的定论”，就犹如记者采访省人大表张超所言，不是限行就可以治理好雾霾的。

我想，各地包括合肥制定的以“限”字当头的重污染天气应急预案，可行与否、雾霾发生时能解决多大问题，还要打上一个“？”。