昨日，本报《合肥重污染，机动车或单双号限行》一稿，引发社会广泛关注。其中，很多“细节”还是让市民“丈二和尚摸不着头脑”。记者就7个关注度高的问题，再次求证主管部门。       

NO.1 限行真能起作用？

尾气、扬尘是雾霾罪魁祸首

机动车或单双号限行草案一出，立刻引起市民、网友“围观”。

“尾气是造成雾霾的主要原因？为何把矛头指向汽车？真搞不懂。”昨日上午，记者在微博上就看到诸如此类的留言，不少市民认为，应该将雾霾的罪魁祸首找出，而不是“眉毛胡子一把抓”。

那么汽车限行，到底能不能起到关键作用？昨日，记者从合肥市环保局获悉，据统计，2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨，其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%，机动车尾气排放已成为城市大气污染的重要来源。此外，有数据显示，扬尘一般占城市大气细颗粒物总量的20%～60%，汽车尾气占5%～20%。

NO.2 是否只拿私家车开刀？

公车限行的比例可能是50%

部分读者认为，预案中规定的机动车“单双限行”，是否只拿私家车开刀？对公务车是否会“开绿灯”？

对此，记者也采访了合肥市环保局。该局回应，“如果真的实行了，会对公务车一视同仁，预警时，绕城高速以内实施机动车尾号单双号限行，公务车一样要限行。”

据悉，合肥市应急方案草案中，内容包含党政机关机动车停驶等内容。其中，党政机关车辆限行的比例可能是50%。

NO.3 重污染有何标准？

或按照PM2.5等级划分

光说重污染天，标准是啥？啥样的天，可以称之为“重污染天”？

据了解，目前合肥市空气质量指数实行分级分类表述，0-50为优，用绿色表示；51-100为良，用黄色表示；101-150为轻度污染，用橙色表示；151-200为中度污染，用红色表示；201-300为重度污染，用紫色表示；大于300为严重污染，用褐红色表示。

据介绍，目前合肥环保等部门正在研究这一问题，现在最新的说法是“连续三天严重污染”。按照其他限行城市来看，合肥重污染天气的划分，也会如PM2.5划分等级。

NO.4 

限行准确时间表？

短时间内不会限行

昨日，记者粗略地统计一下，合肥历史上出现的重度污染天气不少，还时有出现最高等级——严重污染天。但连续3天的并不多见。

那么合肥限行有准确时间表吗？昨日，记者从合肥市环保局获悉，因为限行具体过程中，涉及很多法律界定问题， 更涉及交警等相关部门配合执行，短时间合肥市还不会实行单双号限行，还需要多部门讨论协商，并征求专家、市民意见。

但在采访中，合肥市环保局相关负责人告诉记者，合肥黄标车限行规定今年年内会拿出具体方案。

NO.5 限行时公交车免费坐？

根据社会各界意见对预案调整

“一旦出现重污染天气，石家庄市应急办将按照他们的预案程序及时向公众发布预警，提醒公众采取适当的防护措施。 幼儿园、中小学停课，各企事业单位、公司实行弹性工作制，机动车单双号限行，公交车免费坐……”

这是今年10月31日，石家庄市政府印发的《石家庄市重污染天气应急预案》，并从发文之日起实施。而合肥市如果真的实行机动车单双号限行，每天能否有一半的私家车主享受到这些“待遇”？这一问题昨日也引发市民热议。

据悉，合肥市目前的草案中，并没有涉及这一方面，但会在后期征求意见中，联合相关专家和部门进行研讨。

NO.6 不知道限行，将车开出咋办？

市民会提前获知单双号限行信息

“不知限行，将车开出咋办？”昨日，一些“顽皮”的市民，又开始“打破沙锅璺到底”了。

对此，记者也得知，如果真要限行，市民将提前获知单双号限行信息。

目前，北京市这一方面做得较为成熟，根据《北京市空气重污染应急预案》，单双号限行时间为当日的零时至24时，也就是说市民在限行前一日的中午12时前就应获知限行信息。而合肥市目前也会效仿此类做法，当重污染预警启动时，将通过广播、电视、报纸、网络、短信等，向公众发布消息，告知受影响区域，可能持续时间和发展趋势，潜在危险程度，已采取的措施及下一步工作措施等。

NO.7 “三天严重污染”能否准确预测？

重污染天有较好预报能力

现在定性的“三天严重污染”为重污染，能否准确预测？做到科学限行呢？

昨日，记者从环保与气象部门了解到，从目前看，气象条件预报有难度。因为重污染的预测要综合考虑风速、风力、风向，以及考虑是否有逆温层等，在下雨天和晴热天，污染物的浓度都会发生变化，但气象和环保部门两者结合，对重污染天还是有比较好的预报能力。今后，“潮流”的趋势是，重污染天的预警气象和环保部门会共同讨论来确定，虽然预报不会百分之百准确，但可以及时发布预报和预警信息，应急预案也会做出相应的更新调整。