单月销量92,699辆，东风日产在2013年的“金九”创下了“史上最强”的销售纪录，并以一家企业38.82%的市占率力压丰田、本田两大品牌，继续扩大日系第一的领先优势，巩固行业第一集团的强势地位。

“金九”爆发，东风日产站上十年销量最高峰

秋天是个丰收的季节。数据显示，2013年9月，东风日产双品牌销量92,699辆（NISSAN品牌84,043辆，启辰品牌8,656辆），同比激增107.89%，一举冲破“9”字头大关，达成企业成立十年来最好的单月销量业绩。

东风日产的全线爆发，体现在各自细分市场。旗舰车型新世代天籁上市半年来市场表现稳健，面对新雅阁和新蒙迪欧这两款同属操控阵营的新车夹攻依然坚守其牢固的价值体系，以10,780辆的成绩在中高级车市场的万辆俱乐部中站稳脚跟。

新轩逸、新TIIDA、新骊威、阳光，是东风日产进攻中级车市场这块“大蛋糕”的“四剑客”集群，也是东风日产刷新销量纪录的绝对主力。作为中国乘用车销量排行前十中唯一的日系车型，轩逸系列在9月的终端销量27,092辆，再创历史新高；新TIIDA这款经典的时尚两厢车，以15,555辆的成绩延续了“两厢车王”的神话；阳光，9,795辆的销量足以证明这款宽大实用车型的市场竞争力；新骊威也不遑多让，以9,965辆的成绩实现了今年换代上市以来的最好成绩。

同样刷新今年销量纪录的还有逍客，该车型凭借12,668辆的销售成绩达成了2012年以来的新高。面对新车林立的SUV市场，逍客以独特的欧洲血统和多年来积累的产品口碑，始终引领都市时尚SUV的发展潮流。

不容忽视的还有东风日产的全新品牌启辰。这个刚刚踏过成立三周年节点的新生力量，为东风日产飞跃巅峰立下了汗马功劳：2013年1~9月，启辰品牌仅依靠两款车型就达成了67,919辆的业绩，月均销量超过7,500辆，已然成为合资自主品牌中当仁不让的标杆。

值得一提的是，东风日产“金九”超过9万辆的销量并不是靠向经销商压库完成的。另一份内部数据显示，东风日产当月的终端交车量同样突破9万辆。可以说，东风日产的“史上最好”单月成绩，是真真正正卖到消费者手里的“销量”，而非产量。

体系力爆发，东风日产全线飘红的“精气神”

“这只是一个开始。”东风日产副总经理任勇对这一纪录的反应显得“云淡风轻”。很显然，“日系第一”的宝座满足不了他的野心。

任勇的自信来源于东风日产最朴素的道理：“好产品让客户动心，好服务让客户感动，坚持客户至上的理念去创造价值，这就是东风日产能够逆势而上的‘精气神’。”

产品为“精”，是一个汽车企业的精华所在。作为“技术日产”在华的传承者，东风日产自成立以来就孜孜不倦地根据中国的市场需求，导入搭载日产全球先进技术的产品。以东风日产大力推广普及的先进变速箱技术——XTRONIC CVT为例，自2006年首款搭载CVT技术的车型轩逸上市以来，CVT技术在东风日产的普及之势愈演愈烈，至今已有90%以上的东风日产车型搭载了CVT。XTRONIC CVT高效节油、平顺舒适、低碳环保的产品特点深入人心，东风日产已然成为CVT技术在中国汽车市场的代名词。

服务为“气”，优质的服务才能全方位提升消费者的满意度。东风日产无论是销售还是售后服务，都能实实在在地满足消费者的真实需求。去年9月以后，东风日产陆续出台“安全保障承诺”、“7天包换”等重磅服务承诺，迅速聚拢消费人气，成为当时恢复最快的日系车企；今年4月，东风日产推出全车系的“出险代步承诺”，让维修期间拥有“代步车”不再是少数豪华车品牌才拥有的奢侈享受；9月，东风日产宣布已经实施近1年的“7天包换”提前接轨国家的“三包政策”，更以业内最低的“退换车折旧补偿系数标准”——0.5%（国家标准为0.5%~0.8%，数值越低，消费者得到的实惠越多）、超长的易损耗件质保期以及成熟完善的执行机制再度“领先半步”，让不少在“金九”时期为了等“三包”出台而持币待购的消费者再无后顾之忧，放心购买东风日产的产品。

价值为“神”，是否尊重客户价值是企业发展存亡的根本。一直以来，东风日产始终坚持“客户至上”理念，脚踏实地地为客户与合作伙伴创造价值。2013年，东风日产开展“牵引式营销”变革，真正彻底地聚焦客户价值与经销商收益，以客户价值牵引东风日产全价值链体系力，将从上至下的指令与分配转型为从前往后的服务与支持。这个变革改变了行业通行的“以产定销、指标摊派”这一产销模式，以市场的真实需求为导向，以销定产，由销售体系最前沿的客户和经销商来指引东风日产主机厂如何去下好每一步棋。此举极大改善了东风日产的产销生态，让经销商彻底变成东风日产的“中国合伙人”，使其在更加宽松的经营环境下捕捉市场需求，改善经营质量，客户满意度不断提升。

“2013年，东风日产90万台的销量目标始终没有改变，而且我们会越战越勇。”任勇认为，“恢复”这个词已成过去式，东风日产的好戏才刚刚开始。