昨日上午8时起，合肥市阜阳北路高架桥正式通行，放行首日车流量不是太大，即使是压力最大的高架桥最南端下桥口临泉路匝道也“不太忙”。不过，这座高架桥的投入使用，对合肥北城经济的发展将起到有力的助推作用。

阜高架开通首日“迎客”轻松

昨日是合肥市阜阳北路高架桥主线桥放行的首日，不少市民是特地驱车前去感受，甚至是为熟悉自己周一开始的新上下班路线。

“走阜高架出北城真快，以后听到乘客去北城再也不会皱眉头了。”8点41分，从阜高架下桥的出租车司机刘师傅告诉记者，他载客去北城新区已在高架上跑了一个来回。

记者全程驱车感受发现，不但首日“上岗”的阜高架车流量不大，而且即使是最让人担心的南端终点临泉路匝道也显得较为“轻松”。不过，现场执勤交警也提醒广大市民，尽可能提前熟悉阜高架的线路，特别是自己目的地的落地匝道出口，以避免周一上下班高峰时跑错路。

执勤交警还向记者介绍说，从放行首日的情况来看，阜高架的开通对于蒙城路、张洼路等南北向干道的车流量有明显减轻作用，随着市民对于放行情况的了解，在下周工作日到来后，对于周边路网的减负作用会更明显。

合肥“空中路网”即将“大圆满”

假如徽州大道上的高架枢纽也算作高架桥的话，那么自金寨路高架桥以来的长江西路高架桥、合作化路高架桥、马鞍山路高架桥、东高架，加之刚刚放行通车的阜高架以及9月即将放行的铜陵路高架桥，合肥“空中路网”似乎已经形成“大圆满”。

未来，待铜陵路高架全线放行之后，无论是驱车走南闯北，从北部城区到滨湖新区，还是由肥东到肥西都将享受到高架桥的便利，而这种便利还将随着合肥市“畅通二环”的打造彰显出更多功效。

“政务区、滨湖新区、蜀山区、瑶海区等等，几乎是所有的区都有了高架桥的便利，而庐阳区以及北城却直至今日才迎来这一快速通道。阜高架的建成通车，对于区域经济发展而言，绝对不是单一交通上的快速通道，更是经济拉动的‘黄金大道’，”合肥市庐阳区相关负责人表示，该区经济发展的再次突破，阜高架被寄予厚望。

阜高架对于庐阳区、甚至是合肥的经济发展都有着积极的意义。记者通过采访发现，甚至已经有不少北城房地产开发企业准备将阜高架作为新亮点添加到楼盘宣传之中。    张爱民 记者 徐涛/文 黄洋洋/图