它将是合肥最长的一座高架，也是北城区的首座高架，还是新高架模式的开路者——作为合肥市已建成高架的“八阿哥”，自8月31日夜里开始，阜阳北路高架桥将正式实现桥上和桥下路面的全线通车。

“即将全线放行通车的阜阳北路高架桥全程不到十公里，如果仅仅按照60公里每小时的车速算，那么从合肥市区到长丰县等北向区域大约也就6分钟多，完全可以称得上是一条‘黄金通道’。”

北城首座高架31日夜间通车

7月4日下午，随着阜阳北路高架桥完成全线最后一片桥面梁的架设，标志着整条高架桥在攻克上跨铁路部分的难关后，“龙骨”主体全部完工。

昨日记者在阜阳北路高架桥建设沿线看到，地面道路已经基本全线实现通车，而未放行通车的高架桥前面道路也均已实现沥青摊铺，等着通车最后时刻的到来。

合肥市重点局阜阳北路高架桥项目相关负责人告诉记者，目前，该工程已经基本完成附属结构的收尾施工，有望在8月31日夜间起实现桥上桥下“双贯通”。

不过由于受到高温天气的影响，高架桥沿线绿化多处出现死亡现象，这也将根据天气择日补种；同样受到天气影响而没有完成的电线杆入地作业也会择日实施。

北城区再添6分钟“黄金通道”

“现在合肥的高架桥遍布东南西各个区域，唯独北城区没有，所以我们一直非常期盼。”在昨日的采访过程中，许多市民表示，庐阳区向北的道路交通迫切需要一条快速交通缓解现有交通压力。

“即将全线放行通车的阜阳北路高架桥全程不到十公里，如果仅仅按照60公里每小时的车速算，那么从合肥市区到长丰县等北向区域大约也就6分多钟，完全可以称得上是一条‘黄金通道’。”合肥市重点局阜阳北路高架桥项目相关负责人表示，阜阳北路高架桥将正式发挥功能，为合肥城区南北向交通再添快速交通“动脉”。

这位负责人还告诉记者，阜阳北路高架桥的放行通车，对于蒙城路、阜阳路，甚至是张洼路现有交通压力的缓解都有特殊的意义。

“慢进快出”开创高架新模式

根据设计，阜阳北路高架工程北起东方大道，南至沿河路，道路全长约9300米，路幅宽45～50米。与目前现有的其他高架桥相比，阜阳路高架桥不仅长度最长，未来车辆“慢进快出”的设计尝试更具新意。

据介绍，考虑到城市车辆的迅猛增加和快速交通为市区带来的压力，此次阜阳北路高架桥的建设中，设计单位特别将市区段的“出入口”进行“分流”。8月31日夜间放行后，合肥北区出城方向的车辆可自沿河路北侧起桥和北一环路上匝道经高架桥出城，而由北向南方向进入市区的车辆却并不能由此原地返回，进城方向距离市区最近处也只能在临泉路北侧落地，再通过其他地面道路进入市区。

据了解，包括阜阳北路高架桥合肥市已建成高架桥达8座之多，目前在建高架桥还有铜陵路高架桥。然而，阜阳路高架桥作为庐阳区首座高架桥，也将成为合肥市最长的高架桥。