随着车市的发展及消费需求的变化，中高级车市场竞争越来越多样化。激烈的竞争迫使各厂家使劲尽浑身解数，提升车型竞争力，以抢占市场先机。据了解，当下的中高级车消费者，对中高级车提出了全新的要求：无操控，不过瘾。因此，车市中也随之涌现出很多操控性能卓越的车型，例如今年全新上市的新世代天籁、新蒙迪欧，以及下半年即将上市第九代雅阁。

本期，小编就带大家走进这三款已经或即将上市热门车型，一同感受它们媲美高性能轿跑的驾控乐趣。

新世代天籁：为弯道而生

上市至今，在不到四个月的时间里，新世代天籁已凭借其卓越的操控表现，成功在业内外累积了良好的产品口碑，深受广大消费者的信任与青睐，一直保持热销态势。

热销的产品，必定有其过人之处。新世代天籁搭载集日产全球领先技术的梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统，组成“梯悬挂+ATC”。通过两者的无间合作，让新世代天籁的轮胎抓地力和车辆转弯性能，得到了极大地提升，精准过弯，不推头、不甩尾，确保车辆操控快而准，循迹能力较上一代天籁有了极大的提升。

在真实试驾中，新世代天籁的表现让人惊喜不断，高速状态下，车辆准确地沿既定轨道过弯，驾驶员能清楚感受到此时轮胎抓地力十足，循迹性优异，更添驾驶信心；方向盘调教轻重适中，贴合中国人的使用习惯之余，又不失稳定，指向精准，比例感清晰，让人从容地过弯中，享受“天籁弯”带来的极致快感。

此外，新世代天籁还配有全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，油门响应相当迅速，提供优异驾控感受，而且换挡平顺、流畅，没有丝毫的顿挫感；搭配零重力健康乘坐系统、3D平视信息显示系统和全维超静音车体等配置，新世代天籁的舒适性更上一层楼，带来健康舒适全新用车享受。

出色的过弯性能，健康又极致的舒适享受，新世代天籁用实力证明了：它为了征服弯道而来。自2008年掀起“舒适潮流”后，新世代天籁或将再次以过人的实力，在竞争激烈的中高级车市划出专属的“天籁弯”。

第九代雅阁：向欧美系车看齐

虽然第九代雅阁的尚未上市，但行业内对其的讨论和预测，从去年北美亮相以来就从未停息。不过，从一些媒体曝出的海外试驾体验中，消费者或许能找到一些有用的信息。

据了解，第九代雅阁的前悬挂摒弃了一贯的双横臂式独立悬挂，改用前麦弗逊，后多连杆的悬挂组合，车辆指向性、整体操控感有明显提高；另外，第九代雅阁2.0L/2.4L版本的动力总成采用本田全新的直列4缸引擎，搭载“G-Design Shift”CVT无级变速箱，动力输出更强劲，节能效率更加出色。

从网上评论来看，北美版的第九代雅阁，操控体验与欧系中高级车十分相近，沉稳又不失舒适；此外，雅阁的发动机调校也向欧美车型看齐，高转速下动力输出澎湃，但低转速下动力却略显不够力。

总体而言，第九代雅阁延续了上代雅阁操控向欧美车型看齐的套路，操控性能与主流热销的欧美车型差距已经非常细微，是下半年最值得期待的中高级车型之一。

新蒙迪欧：硬朗派代表

新蒙迪欧已于7月15日上市，但目前市场上难觅现车踪影，所以消费者想要体验到其真实性能，还需等待一段时间。但经过前段时间的试驾，广大消费者或许已经能从中“窥探一二”。

新蒙迪欧的底盘设置将美系车的“肌肉”风格展示无遗，麦弗逊独立前悬挂+多连杆独立后悬挂的主流组合，而且后防倾杆经特意加强，底盘扎实稳重，不易侧倾，带来少有的韧劲和敏捷。

根据经验，该悬挂组合，加上超过1.6吨的超重车身，必定会带来十分硬朗、沉稳的操控感受，而且抓地力十足，过弯性能不俗，表现对比轿跑不逞多让；相对的，硬朗的悬挂设置，又会让新蒙迪欧的舒适性被弱化，路面反馈传入车内难免会对乘坐体验大打折扣。

虽然舒适性有所不足，但始终如一的硬朗操控表现，也为喜欢硬朗操控感觉的消费者提供了又一个不错的选择，彰显蒙迪欧美系硬朗派的独特魅力。